摩托车变速箱的设计采用国际档和循环档，都是齿轮定轴系统的设计。
国际档优点：比较安全，往复式挂挡，空挡在1档和2档之间，挂挡方式是踩1-N-勾2-3-4-5这样进行，空挡在1和2档之间，退档只能一个一个往下退，不会存在极快的车速下，直接越过空挡挂进1档。缺点：对很多刚接触的人来说，比较不适应，没有档位显示的，还容易找不到空挡在哪里。
循环档优点：比较简单，往前踩就是加档，往后踩就是减档，踩到5档直接能进入空挡，容易上手。缺点：假设一个情况，在高速5档中直接挂进空挡，多踩一下进入一档，相当于对车进行了一个急刹车的情况，操作不当容易产生危险，当然这种情况也很少出现。总的来说国际档位比较好，安全系数更高，用习惯了也非常的方便。
1、国际挡：一挡是向下踩，从二挡开始就是向上抬，而且没法从最高挡挂进空挡 ，只能一个一个往下降。
2、循环挡：是可以一直往下踩来升挡，升到最高挡时再踩一下就可以循环到空挡。
3、平路：40-60是摩托车的经济时速，这样的速度既安全又省油，对车辆磨损小。4、一般摩托：一般的摩托可达到80-120。
5、赛车：赛车专用摩托是300以上。6、实验摩托：科学实验用摩托最高可达700左右。
