点火线圈三根线分别是电源线、控制信号线、接地线。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。点火线圈的检测步骤如下：
1、将车辆点火开关置于“ON”挡。接着拔下点火线圈的插头，用万用表一端测量3号针脚，另一端测量地线，假如针脚与地线之间的电压在12V左右，就进行下一步；如果不是，就检查线路；
2、拔下点火线圈的插头，用万用表一端测量1号针脚，另一端测量ECU的5#针脚，看是否存在短路或者断路的现象，假如存在就检查线路；如果否，就进行下一步；
3、拔下点火线圈的插头，用万用表一端测量2号针脚，另一端测量ECU的2#针脚，看是否存在短路或者断路的现象，假如存在就检查线路；如果否，就进行下一步；
4、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为0.9Ω，如果是，就进行下一步；如果否，就更换点火线圈；
5、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5Ω，如果是，就进行下一步；如果否，就更换点火线圈。
点火线圈是引擎的一个重要部件，用来将电池提供的低电压转换成高压电，以点燃混合气体。一般而言，点火线圈上的几根线包括：
1. 高压输出线：通常为一条黑色或者红色的粗线，将点火线圈输出的高压电信号传递给发动机的火花塞。
2. 低压输入线：通常为一条蓝色或者黑色的细线，连接到车辆电池或者点火控制模块上，提供低电压信号。
3. 负极接地线：通常为一条黑色细线，连接到点火线圈的负极以及发动机的接地点，起到导电和接地作用。
有些点火线圈还可能会有额外的线路，如某些型号的线圈可能会有一根连着电子节气门控制单元的信号线，用于增强燃油喷射效果。不同品牌和型号的汽车所使用的点火线圈也可能存在一定差异，因此在更换和维修点火线圈时，需要注意正确连接各个线路。
