凸轮轴控制的是发动机的气门，发动机一个缸至少有一对气门，分别是进气门与排气门。也就是说，一个四缸发动机上一根凸轮轴上有八个凸轮。但是有的发动机为了保证更通畅的进排气，一个缸上会有两对气门，两个进气两个排气，也就是说需要两根凸轮轴。这就是双凸轮轴，双凸轮轴发动机的燃烧更充分，动力更好。
区别方法:
因为凸轮轴传感器是直接点火相位输入信号。即通过凸轮轴传感器定位每缸所在的具体冲程（进气，压缩，做功，排气），并最终在压缩冲程末段点火。
当凸轮轴传感器信号失效时发动机电控单元将进入跛行模式limp home。此时将通过曲轴传感器（发动机转速传感器）进行点火相位间接判断。但是要知道4缸发动机的任意缸完成整个四冲程，发动机需要旋转2周。也就是说凸轮轴转一圈对应曲轴转两圈。
通过曲轴传感器，无法判断目前气缸处在进气-压缩还是做功-排气冲程
因为他们看起来完全一样。因此必须进行冲程定位动作。
即尝试在假设的压缩冲程末端点火，成功则发动机转速扭矩上升定位正确冲程。
如果失败则定位假设的压缩冲程实际为排气冲程。相位延迟180度后重新在正确的压缩冲程末端点火。
