汉兰达2.0T无论是城市道路还是高速道路或者是泥水道路都足够使用，动力杠杠的。
以新汉兰达的2.0TD-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机为例，涡轮在1000rpm时介入工作，在1600rpm时达到峰值扭矩。这意味着在起步和市区时速行驶下，涡轮都能介入增压，动力感更强。
汉兰达2.0t最大功率163kw最大扭矩350Nm。 这款D-4ST发动机与雷克萨斯最新的NX所用发动机同系列，是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。得益于D-4ST的“三双”技术（“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统），这台2.0T发动机完全做到了从低转速到高转速整个区间内，具有最为平顺和流畅的动力，它解决了传统涡轮发动机迟滞问题，为实现最顺畅的行驶表现提供了最根本保证。
传统发动机的供油系统，要么是进气管喷射，要么是缸内直喷，D-4ST发动机则兼备这两种喷射模式，即进气管喷射和缸内直喷结合，根据发动机工况智能调整。丰田在传统VVT-i技术基础上，通过凸轮轴机构的调整，实现了VVT-iW超广角可变气门正时系统，使得这台发动机能在奥托循环与阿特金森循环两种模式间无缝切换。同时，丰田通过凸轮轴机构的调整，实现了VVT-iW超广角可变气门正时系统，使得这台发动机能在奥托循环与阿特金森循环两种模式间无缝切换。
这款发动机稳定性不错，燃油经济性也不能。
