白云站铁轨下仍然使用石子的原因是因为石子具有良好的排水性和稳定性。
铁轨下方需要有一层松软的材料来分散列车行驶时产生的振动和冲击力，以保护铁轨和列车的安全。
石子可以有效地吸收振动和冲击力，并且具有良好的排水性，可以防止积水对铁轨的腐蚀和损坏。
此外，石子还可以提供一定的支撑力，保持铁轨的水平和稳定。
因此，尽管有其他材料可以替代石子，但由于石子具有这些优点，仍然被广泛应用于铁路建设中。
除了石子，还有其他材料可以用于铁轨下的填充层，例如碎石、沙土或混凝土等。
不同的材料在排水性、稳定性和成本等方面可能存在差异。
铁路建设者需要根据具体的工程要求和条件选择合适的填充材料。
近年来，一些新型的材料如聚合物颗粒等也被尝试用于铁轨下的填充层，以提高铁路的性能和可持续性。
随着科技的不断进步和铁路技术的发展，填充层材料的选择也可能会有所变化。
白云站铁轨下仍使用石子的原因有以下几点：
缓冲作用：与高铁轨道下方的混凝土基础相比，石子更能有效地分散列车的冲击力，减缓列车对线路的冲击，保持线路的稳定。
调节温度：混凝土的体积较大，导热性较差，在温度变化时容易形成热胀冷缩的现象，而石子具有良好的热胀冷缩性能，可以自动调节线路的温度，保持线路的稳定性。
维护方便：由于石子是散装的，当线路需要维修时，可以很方便地对单个石子进行更换，而不是像混凝土基础那样需要大面积的挖除和修复。这不仅可以节省维修成本，还可以缩短维修时间，提高维修效率。
环境友好：石子是一种自然材料，易于获取和加工，而且不会对环境造成污染，符合可持续发展的要求。
经济性：相对于混凝土基础，石子的价格较低，可以降低轨道建设的成本。
总之，虽然高铁轨道下方的混凝土基础在一些方面具有优势，但是石子在缓冲、调节温度、维护方便、环境友好以及经济性等方面也具有很好的表现。因此，在许多场合下，石子仍然是高铁轨道建设的优选材料。
