优点：中间部分采用液压中置减震，坐垫下面采用了双弹簧减震。很大程度上弥补了折叠电车的减震不足，舒适度上有了大大提升。
中置避震的缺点：单车通常有两种用途：DH（速降）AM（全地形），如果平时公路不锁死会非常泄力，车架的重量会比一般的无避震车架重一些。
中置减震器是一种在赛车领域使用广泛的悬挂系统，主要优点和缺点如下：
优点：
1. 提高了悬挂刚性：中置减震器的设计可以降低悬挂系统的重心，增加悬挂的强度和刚性，提高了悬挂的支撑性，减少车身的侧倾和倾斜，提高车辆的稳定性。
2. 减少了不必要的能量损失：中置减震器可以减少车身上下旋转时的自然频率和不稳定性，提高了车身的稳定性，减少了噪音和震动。
3. 方便维护和更换：中置减震器的结构设计使得其易于更换和维护，更换中置减震器只需要拆下车身的底盘和车轮，轻松更换即可。
缺点：
1. 需要更高的成本：中置减震器的设计需要更高成本的制造和装配，因此车辆的成本也会更高。
2. 安全性不高：如果中置减震器在行驶中发生故障，会对车辆的稳定性和安全性造成很大影响，甚至可能导致车辆翻车。
3. 不适用于一般道路：中置减震器专注于提高车辆的悬挂性能，但并不适用于一般道路行驶，因为道路不平时会出现悬挂腰部折断等问题，对车辆的保养和保养成本都会增加。
综上所述，中置减震器是一种在赛车领域非常实用的技术，但在一般的公路行驶中，普通车辆并不需要使用此技术。车主需要根据自身需求做出选择。
