在这个回答的开头，我首先要说一句，至少在中国市场范畴内，奥迪A6L这款车的地位是近期内无法被轻易撼动的，起码不会被非豪华品牌的中大型轿车所威胁。为什么？很简单，奥迪A6L在上个十年中的表现实在太出色了。
抛开市场说车都是耍流氓，现款A6L虽然已经走入了生命周期的末端，但是销量依然十分出色，为什么？首先，作为一款外观稳重而又不失设计感、内饰中庸但是绝不丑陋的“前官车”，A6L是很多中老年消费者的梦想之车。对于他们而言，是前驱还是后驱，是涡轮还是自吸并不重要，重要的是开出去有面子、显身份，同时有“官范儿”。
而辉昂在这方面显然就差了很远，大众品牌在面子上很明显不是奥迪的对手，而车子本身也不及A6L气派——起码对于绝大部分人而言，辉昂就是个拉皮帕萨特。即便是少数“懂车者”，也会认为这款车太过另类和小众。最重要的是，这个级别车型的主力消费人群大部分都是A6L的忠实粉丝。这么一看，辉昂确实不具备和A6L同台竞技的底气。
不过话题回到车辆本身上，辉昂的各项素质并不输给A6L分毫。首先，在三大件层面，辉昂采用了和A6L同样的前后多连杆设计，变速箱也是当下双离合大家族中表现较为出色的DSG变速箱，在多年的改进和纠错中逐渐成长为一款很成熟的产品。动力方面，辉昂的2.0T版本与A6L的1.8T、2.0T和2.5L版本性能相仿，经济性也较为出众。而3.0T的辉昂完全有和3.0T版本A6L一较高下的实力。
内饰方面，二者都是较为中庸稳重的设计，算不上年轻时尚，但是也绝不丑陋。值得一提的是，A6L这款车即将迎来换代，全新车型的内饰几乎可以说碾压辉昂和一票同级竞品。这也是辉昂即将面对的又一道难关。
综上所述，A6L即便已经是换代在即，但是对消费者特别是中年购车一族的吸引力依然坚挺。反观辉昂，虽然有一批低调而独具个性情怀的粉丝，但是让他们真的掏钱来购买这么一辆顶配价格五六十万的非豪华品牌大家伙，确实有难度。总而言之，辉昂值得买，但短期内真的不是奥迪A6L的对手，即便他们师出同门，有那么多的相似之处。
