排气刹属于车辆辅助制动一种方式，是柴油汽车上使用的一种辅助刹车的装置，也称排气制动，也叫发动机缸内制动。所谓排气制动，就是将原本是动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机，成为消耗动力的装置。
排气制动的工作原理是：首先启动排气制动时，喷油嘴将停止喷油（只针对电喷的国三发动机，很多老的国二发动机还会持续供油），但发动机依然工作，不断吸入新鲜空气，同时安装在排气系统内的蝶阀关闭，堵住排气歧管，使排气歧管内的压力达到4-6个大气压，此时发动机的动力源是继续在滑行的车辆的惯性力，而不是混合气燃烧产生的能量，而发动机活塞此时正在压缩排气管内的高压空气，不断消耗车辆行驶的动能，达到减慢车速的目的。
排气制动一般以手动开关起动，为了防止停车时发动机熄火和在燃油喷射时排气制动动作，踏下加速踏板或离合器踏板时，排气制动即自动解除。由于在工作时要切断燃油供给，因此，排气制动无法用于汽油车。排气制动的正确使用可大大减少行车制动（刹车）的使用，从而减少蹄片（或碟片）磨损，大大降低蹄片（或碟片）连续制动过热导致的行车安全风险。
"排气刹"是指摩托车或汽车上的一种制动系统，也称为排气制动。
排气刹是一种机械式刹车系统，通过改变发动机的工作流程来提供制动力。在这种系统中，刹车手柄或踏板的操作会关闭发动机的进气门，导致发动机失去压缩和爆燃的能力。没有正常的爆燃作用，发动机的工作阻力会增大，从而提供制动力。这种制动方式与传统的摩擦式刹车不同，不依赖于刹车盘和刹车片之间的摩擦来减速。
排气刹在一些赛车和高性能车辆上常见，特别是在竞速或应对陡坡等需求高刹车力的情况下。然而，由于排气刹对发动机的工作流程产生影响，使用过多的排气刹可能会导致发动机过度冷却或损坏。因此，在普通的日常驾驶中，摩托车和汽车通常使用摩擦式刹车系统作为主要的制动方式，而排气刹则作为辅助刹车手段。
