有
新款雅阁依旧配备了可变转向比,方向盘力度可根据车速实时动态调节,电子味比较浓。制动表现依旧是熟悉的味道,初段会有明显的虚位,随着制动踏板深入,制动力释放更加线性,带给人更充足的信息。
由于坐姿偏低,新款雅阁驾驶起来本身就带有较强的运动感,再配合相对偏硬的底盘调校,车身整体操控起来跟随性不错,过弯时也能保证较强的稳定性。悬挂方面,新款雅阁依旧采用同级别常见的前麦弗逊+后多连杆的组合,整体调校在保留运动感的同时更注重舒适性,对于路面颠簸的过滤能力更强,乘坐舒适性有所提升。
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新款雅阁依旧配备了可变转向比,方向盘力度可根据车速实时动态调节,电子味比较浓。制动表现依旧是熟悉的味道,初段会有明显的虚位,随着制动踏板深入,制动力释放更加线性,带给人更充足的信息。
由于坐姿偏低,新款雅阁驾驶起来本身就带有较强的运动感,再配合相对偏硬的底盘调校,车身整体操控起来跟随性不错,过弯时也能保证较强的稳定性。悬挂方面,新款雅阁依旧采用同级别常见的前麦弗逊+后多连杆的组合,整体调校在保留运动感的同时更注重舒适性,对于路面颠簸的过滤能力更强,乘坐舒适性有所提升。