高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250-380）、快速铁路（160-250）、普速铁路（80-160）三级，而高铁就是要追求高速，在应尽路径上当然是直线最快捷。例如上海到北京！
既然这样，高铁铁路为什么不修成直线，而是弯曲的呢？
第一，修高铁的目的是为了带动城市发展，满足人民出现需求，大家都想把高铁修直，但按照直线走那些没经过某些城市的时候怎么办？特别是一些大的城市和省会城市不在一条线上，难道为了直线要大家跑到隔壁县甚至隔壁市去搭高铁。那样就违背高铁修建的本质了，他只是人们的附属品，需满足人的第一需求，这就首先决定高铁不可能完全是一条直线。如果只是追求快的话，现在的飞机也是满足人们的出行需求的。
第二、国家高铁铁路其实一直按直线来修路的，因为只有直线才能跑出最高速度，而且直线对于动车组来说，也是最安全最理想的。即使有弯道，也会把弯道半径修的特别大。因为动车速度很快，离心力也特别大，弯道多或者修的半径小很容易出现安全隐患。而有些高铁铁路之所以有弯道，是因为受地形，环境，和城市车站位置的影响。没有办法，必须要有弯道，才能达到高铁运营最理想的状态。
第三、地形地势，河流山脉之类的。放到当今来说，河流的影响因素要比山脉小很多，因为架桥比钻洞容易。现在高铁线路几乎全线高架，本来也就是要架桥的，按中国当前的基建水平，架个桥不在话下。但钻洞相对来说就要难一些，要考虑的东西比较多，造价也高，尽量还是考虑少钻洞、钻短洞。
如果按照直线修建，势必能够进一步缩短其间的距离，降低建设成本。为何要选择绕弯而行呢？
其实这样的设计是为了给城市的发展提供便利，按照绕弯的方式修建，高铁线路能够经过城市更多的区域，带动沿线更多地区的发展。
同时也能够最大线路地将一些人流量较大的车站纳入高铁线路之中，而如果多按照直线进行修建，势必要穿过市中心，反而占据了市中心的区域，给原本就严峻的交通形式增添压力。
