国六的GS4没有采用增加三元催化的方式从国五升级到国六,而是直接换了一台直喷的1.5T发动机,而且已经没有了双离合的车型,要么是手动挡,要么就是自动挡。
传祺GS4身上搭载的270T发动机,其实就是现在GS5和GM6身上的第三代1.5T GDI发动机,采用了博世第二代高压喷射系统、单循环三次喷射技术、电控可变排量机油泵技术和GSSC燃烧控制专利技术等等技术,最大功率达124kW,最高扭矩达265Nm,在车辆加速及动力输出方面,为用户带来全新的速度体验。
国六的GS4没有采用增加三元催化的方式从国五升级到国六,而是直接换了一台直喷的1.5T发动机,而且已经没有了双离合的车型,要么是手动挡,要么就是自动挡。
传祺GS4身上搭载的270T发动机,其实就是现在GS5和GM6身上的第三代1.5T GDI发动机,采用了博世第二代高压喷射系统、单循环三次喷射技术、电控可变排量机油泵技术和GSSC燃烧控制专利技术等等技术,最大功率达124kW,最高扭矩达265Nm,在车辆加速及动力输出方面,为用户带来全新的速度体验。