这是正常情况。
有些航司对于远期机票，放出的可能就是高舱位甚至全价的机票，同时会根据实际情况和市场行情进行调整，价格高也就正常。
临期的机票，则有时候会有甩舱的情况。很多时候航空公司的上座率不高，那么在临近的时间点就会放出一些低价的折扣来吸引客群出行，这个时候价格就很可能比较低。
这个是国际国内的油价上涨飞机票也随着上涨，因为机建燃油费是和油价挂钩的。
随着7月5日燃油费再次上调，一张机票130元或190元的机建燃油费，可能已经和一些折扣机票的裸票价格相当，届时涨价的感知还会更加明显。
高呼涨价的一个原因在于，大多数用户已经习惯了过去两年的机票“白菜价”。
自疫情爆发以来，为了刺激需求，航空公司时不时采取低价刺激消费的方式，低折扣的机票越来越多。
根据携程旗下FlightAI市场洞察平台发布的《2021年民航年度总结报告》，2019年至2021年，国内机票平均价格分别为758元、598元和678元，显然2020年和2021年整体机票价格不如疫情前。
这种被扭曲的供需关系，也让航空公司陷入了一个相当被动的局面。
从最直观的收入来看，和2019年相比，2020年7家A股上市航空公司收入合计只有2743亿元，同比减少了45%，2021年合计3039亿元的收入虽然有小幅回升，但仍较疫情前相去甚远。
