
引擎怠速运转时节气门近于关闭,喉口处的真空度不能将燃油吸出和雾化。因此在节气门后设有一怠速喷口,利用此处的真空吸出燃油。
怠速油路上端的怠速油量孔和怠速空气量孔,是为了控制油量并使燃油泡沫化。怠速转速可用怠速螺钉来调节。为了保证由怠速系统工作顺利地过渡到主油系工作,在怠速喷口与喉管之间的怠速油路上还设有过渡喷口。

引擎怠速运转时节气门近于关闭,喉口处的真空度不能将燃油吸出和雾化。因此在节气门后设有一怠速喷口,利用此处的真空吸出燃油。
怠速油路上端的怠速油量孔和怠速空气量孔,是为了控制油量并使燃油泡沫化。怠速转速可用怠速螺钉来调节。为了保证由怠速系统工作顺利地过渡到主油系工作,在怠速喷口与喉管之间的怠速油路上还设有过渡喷口。