14.7:1的空燃比。
标致1.6t发动机通病有:怠速抖动、加速时噪音大、易报发动机故障等。
发动机点火系统或油路系统故障,以14.7:1的理论空燃比混合燃烧后理论上不会有震动,除非四缸气缸的火花塞点火效率差异过大,部分气缸充分被点燃做功、部分气缸只输出了小部分扭矩。
结果则造成了四缸机变成了“三缸机”,各个活塞连杆输出到曲轴的扭矩不同会造成发动机摇摆,被机脚胶固定在车架上的发动机被限制了摇摆幅度则成为固定频率的震动。
14.7:1的空燃比。
标致1.6t发动机通病有:怠速抖动、加速时噪音大、易报发动机故障等。
发动机点火系统或油路系统故障,以14.7:1的理论空燃比混合燃烧后理论上不会有震动,除非四缸气缸的火花塞点火效率差异过大,部分气缸充分被点燃做功、部分气缸只输出了小部分扭矩。
结果则造成了四缸机变成了“三缸机”,各个活塞连杆输出到曲轴的扭矩不同会造成发动机摇摆,被机脚胶固定在车架上的发动机被限制了摇摆幅度则成为固定频率的震动。