变速箱的H阀和随动阀在功能和作用上有明显的区别。
H阀的主要作用是控制变速箱的流量，它能够根据档位和车速等因素来调节变速箱油的流量，从而实现对变速箱换挡的控制。随动阀则是安装在挂档杆下的一个阀门，当驾驶员挂入档位时，随动阀会关闭，防止副箱的气体反流，从而提高换挡的平顺性和准确性。
总的来说，H阀和随动阀在变速箱中各有其独特的作用，对于保证车辆的正常运转和换挡平顺性都至关重要。
变速箱的H阀和随动阀在设计和功能上有一些区别。
H阀是一种双路气阀，其中一路实现1.2.3.4档转换，另外一路通过副箱实现高速5.6.7.8档转换。这种阀主要用于带副箱实现高低档切换和基础档位切换。
随动阀，又名单H阀，实际上是单路的气阀，气流通过推动换挡拨叉实现1.2.3.4档间转换。它主要用于不带副箱的基础档位切换。
在操作上，主箱和分动箱的换档动作需要同时进行，结合起来才能挂高速档。这个过程需要双路气阀实现。如果没有H阀，就无法控制挂档，气路会一直处于通的状态，换挡拨叉会停在其中一个档位上。
具体的工作原理是：当踩下离合器踏板，离合器完全分离时，就打开安装在踏板下方的控制阀，使来自于变速器空气滤清调节器的压缩空气进入随动阀总成。根据预选阀开关的状态，压缩空气会推动活塞移动，从而控制总进气管与奇数档气管或偶数档气管接通，使变速器副箱里的同步器处于相应的档位位置。
总的来说，H阀和随动阀在变速箱中各有其重要的作用，而且设计和功能也有所不同。
