久保田发动机调气门的具体步骤如下：
1. 准备工具：扳手、游标卡尺等。
2. 找到气门盖：在发动机上找到气门盖，通常位于汽缸头部分。将气门盖上的所有螺栓拆下来。
3. 确定气门位置：在拆下气门盖之前，需要确定每个气门的位置，可以通过离合器离合杆、点火器分配、曲轴和凸轮轴等找到相应的气门。
4. 调整气门间隙：在找到气门位置之后，使用游标卡尺测量气门间隙。如果间隙不正确，使用扳手调整气门间隙，直至达到正确值。
5. 重新装回气门盖：在完成全部气门的调整之后，重新将气门盖的螺栓安装回去，并确保所有气门都已调整到正确的位置。
6. 启动发动机进行检查：重新启动发动机并进行检查，确保气门调整已经完成且调整后的发动机运行正常。
需要注意的是，在进行操作之前，务必切断电源或其他能源，并遵守相关安全规范。如果您不确定如何进行操作或者遇到困难问题，请咨询专业的汽车维修技师或服务商。
常见气门间隙检查和调整的方法有两种：
一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。
具体示例：
“双排不进”两次调整完毕
，对1-5-3-6-2-4点火顺序
1.将一缸活塞转到压缩终了上止点，可调如下：1双5排3排6不2进4进
2.曲轴转动360度，可调如下：1不5进3进6双2排4排
这样所有的气门均已经调整完毕
