节气门全开,此时发动机电脑得到的信号是发动机负荷最大,对应的进气压力就变大,空气全部吸入发动机,节气门开度那么大,进气歧管内与外都是差不多的压力,当然内部的真空度就低了,都是空气,哪还有真空存在、当节气门开度最小时候,只有1-2度即怠速时候,外界空气进入歧管内,很困难,只有少量进入,而发动机怠速工况还要空气进入气缸,被负压吸入,此时歧管内的空气量很小,真空度很高,进气压力很小。
节气门全开,此时发动机电脑得到的信号是发动机负荷最大,对应的进气压力就变大,空气全部吸入发动机,节气门开度那么大,进气歧管内与外都是差不多的压力,当然内部的真空度就低了,都是空气,哪还有真空存在、当节气门开度最小时候,只有1-2度即怠速时候,外界空气进入歧管内,很困难,只有少量进入,而发动机怠速工况还要空气进入气缸,被负压吸入,此时歧管内的空气量很小,真空度很高,进气压力很小。