【有车以后 导购】截至到今年的11月，比亚迪DM-i车型累计销量已经达到了17万辆，说它们是近段时间里最火的混动车型之一是一点都不为过。而在前不久，DM-i家族又迎来了新成员的加入，它就是宋Pro DM-i。新车虽然还没正式上市，但预售价以及车型配置都已经浮出水面。今天我们就来一起看一下在宋Pro DM-i车系里，哪个配置的车型最值得推荐。
在说具体配置前，我们先来简单回顾一下2022款宋Pro DM-i的外观设计。作为年代改款车型，新车在外观的变化已经算挺大的了。换上最新的家族式设计以后，宋Pro DM-i的前格栅面积从老款的60%提升到75%，同时内部还配有大量的高亮材质和镀铬饰条，看起来非常精神。
车身侧面的变化显然没有前脸来得大，硬朗的腰线让侧身看起来更具力量感。19寸的“大脚”也为新车的运动感增色不少。新车D柱处配备了银色饰板，饰板处还将采用比较复杂的纹理设计，有点像鱼鳞一样，辨识度还是挺高的。车尾部分设计几乎与老款车型保持一致，贯穿式的尾灯，横向分布的银色饰条等都没有缺席。
从目前公布的配置清单来看，比亚迪宋Pro DM-i全系车型均搭载1.5L DM-i混动系统，发动机最大功率81kW，峰值扭矩135Nm。在电机和电池方面，宋Pro DM-i提供了两种不同的搭配供消费者选择。电机最大功率分为132kW和145kW两个版本，峰值扭矩分别为316Nm和325Nm。电池方面，51km版本使用的是8.3kWh的刀片电池，110km版本使用的是18.3kWh的刀片电池。那由于51km版本电池容量更小，整车的重量也更轻，因此NEDC工况下的亏电油耗也会稍低一些，只需4.4L/100km。而110km版本则为4.5L/100km。
作为整个车系中的入门车型，51km豪华型充分体现了“低配不低”的特点。它配备了包括18寸轮毂、前排座椅侧气囊、前排双气囊、定速巡航系统、胎压显示、倒车影像、自动驻车、上坡辅助/陡坡缓降、8.8英寸液晶仪表、10.1英寸自适应旋转悬浮Pad、双区自动空调、PM2.5过滤装置、LED大灯等一系列配置。
毫无疑问，宋Pro DM-i入门车型的配置水平足以应对我们日常用车需求。如果只是用于市区里代步的话，我觉得这样的配置是足够了。因此对于预算有限的消费者来说，宋Pro DM-i入门车型是可以考虑的。结合新能源车的优惠政策，宋Pro DM-i入门车型的购买价值甚至不输价格相近的燃油紧凑型SUV。
51km尊贵型预售价：14.28万元（推荐指数：4星）
相比入门的豪华型贵了7千元，尊贵型的配置增加了前后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前驻车雷达、360度全景影像、全速域自适应巡航、全景天窗、电动尾门、主驾驶位电动调节座椅、内置行车记录仪、遥控驾驶、移动电站等，中控屏幕尺寸也升级到了12.8英寸。这7千元可以说是超值，笔者还是比较推荐这个配置的车型的。因为上述有很多配置都是不具备后加装条件的。更齐全的驾驶辅助系统也能大大降低长途驾驶时的压力。
51km尊荣型预售价：14.98万元（推荐指数：3星）
作为51km版本的顶配车型，尊荣型坐拥最为丰富的舒适性配置。像前排座椅加热/通风、前排无线充电板、9个扬声器的音响系统以及自动防眩目后视镜都出现在了这个配置的车型上。可是多出这点配置却要比尊贵型多花7千元，笔者感觉并不是很划算，因此推荐指数只有3星。
110km旗舰型预售价：15.28万元（推荐指数：5星）
旗舰型，从命名方式上你应该知道虽然它是110km的入门车型，但配置肯定不会差。没错，它的整体配置基本是与51km尊贵型相同，丰富的舒适性配置和安全配置让你很难挑出它的毛病。比51km尊贵型贵了1万元，110km旗舰型则给到用户更强的动力表现和续航能力。百公里加速由8.5s提升到7.9s，虽然说主观感觉不会有太大的差异，但动力就像银行里面的存款，你可以不用但不可以没有。如果家里有充电条件的话，110km的纯电续航也可以应付每天的市区通勤，用车成本能大幅降低。综合各方面的表现，110km旗舰型是笔者最为推荐的车型。
110km旗舰型Pro预售价：16.28万元（推荐指数：3星）
这个版本的配置甚至会比51km尊荣型还要高。它是全系车型中唯一配备了19英寸轮毂和15.6英寸中控屏的车型。其余配置则和51km尊荣型一样。更大的轮毂会带来更好的视觉效果。更大尺寸的中控屏也会令用户看得更清晰，使用起来更爽。但比110km旗舰型贵了1万元，却没有在功能性上带来明显提升，笔者就认为没有很高的推荐价值。
总结以上就是我们结合宋Pro DM-i价格和配置清单所给出的购买手册。但由于目前新车还处于预售阶段，最终指导价还是得等到上市后才能知道。说不定宋Pro DM-i还会在价格上给到消费者一定的惊喜。
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