由于芯片短缺已经对不少车企产生了影响，车企纷纷通过减产，来解决芯片短缺危机。有数据表示，在2021年中，芯片短缺已经造成全球汽车减产1020万辆。
而一些车企会对于不重要的功能、配置，进行直接取消或者减配。没想到这缺芯风波也吹到了凯迪拉克身上。
近日，凯迪拉克CT5似乎也受到了芯片短缺的影响。自2022年1月17日起生产的凯迪拉克CT5豪华型音响系统从15扬声器BOSE音响，调整为9扬声器凯迪拉克标准音响，调整后新车售价不变，继续为29.97万元。
作为对比参考，我们能看到目前凯迪拉克CT5在售有四款车型，包括28T风尚型、28T豪华型、28T尊贵型和28T铂金型，售价区间为27.97-34.17万元。
豪华型是其中的次低配车型，但也是配备15 BOSE音响的入门车型，经过调整豪华型就会和低配车型风尚型一致，不再拥有BOSE音响，而是使用9喇叭的凯迪拉克普通音响。
按照目前的市场加装费用来计算，15 BOSE音响的市场价值也去到上万元，怎么会有车主甘心换成9音响普通音响？
我们看到凯迪拉克CT5这款车最近的关注度也很高，根据数据显示，在最近三个月，凯迪拉克CT5的销量都在6000辆以上，是凯迪拉克的热销车型之一。
作为年度改款，外观还是和老款长得一样，没什么调整，还是沿用凯迪拉克家族设计。在尺寸上，比一些同级别车，如沃尔沃S60、奥迪A4L略大一些。
而在动力上，凯迪拉克CT5豪华型继续使用237马力2.0T发动机，匹配10速手自一体变速箱，百公里加速时间是7.3秒。沃尔沃S60使用的250马力2.0T高功率发动机、奥迪A4L使用的252马力2.0T高功率发动机，可以看到数据要比这两款车要弱。
车打芝士说：
我就在想凯迪拉克的终端优惠不是一直都很大吗？是不是凯迪拉克终端优惠非常大，导致利润不高，所以才取消了BOSE音响却不降价。现在取消了BOSE音响，但指导价不变，是不是会加大终端优惠？
令人百思不得其解的是，官方对于此次减配调整没有说详细的补偿。不会吧？这下有点处理不好了吧，毕竟原车价不变的话，买了豪华型的新车主岂不是吃大亏？待会处理不好，肯定一堆车主联名维权，一堆舆论风波。感觉官方还是尽快说明一下补偿方案才行，不能这样有头无尾，当消费者们是什么？弱弱问一句，芯片还会影响到音响的吗？
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