当一辆车的设计亮点或者配置亮点可以扛起销量大旗的时候，它的亮点会被上升到一个神话般的高度，甚至超越了车辆本身。比如对于本田来说，就有买发动机送车这种事，好吧，看在怕被本田粉打死的份上，我们信了。这不，我们脑洞大开的想看看有没有“买音响送车这种事”？
一辆车上的配置那么多，为什么单把音响拿出来大写特写？
都说眼睛是心灵的窗户，那么耳朵一定是灵魂的归宿。如果把灵魂寄希望于汽车之上，那我们为何不对车辆音响水平苛刻一点呢？毕竟功能再丰富的车型，当你驾驶它的时候，除了全神贯注的盯着路况之外，能够全员分享的也只有车内的音乐了。
这里我们一共挑选了近半年关注度比较高的SUV车型，更重要的是它们的顶配车型都配备了全球知名的音响品牌。雪佛兰探界者和JEEP指南者由于试驾车的原因未能参加本次测试，有些遗憾。到位的马自达CX-5、标致4008、途观L分别是各自车系中的顶配，且只有顶配搭载了这些大牌音响。
PS：最边上的林肯MKC绝不是来打酱油的。
测试音响之前，我们需要了解的！
如同乐器的调音师一般，这次的音响测试我们同样需要一位经验足够老道的音乐评论员，先介绍一下他最近用的耳机：舒尔SE846：售价6888元，线材改装2230元；舒尔SRH1440：售价3068元；魔声SOLO二代 kitty限量版：售价1720元（入手这个单纯是因为它够骚气，与音质无关）。没错！他就是我们环环有房且对音响略有消费的“手哥”。
为什么要找最专业的人来评测音响呢？因为不是太懂音响的老铁们只能沉浸在“动次打次”的世界里不能自拔，这画面太扎心了。
评判的标准：我们从音响的12项参数缩减至5项，力求大家只要一看，就能恍然大悟！拍摄地是某商场的B3层，正式测试时，我们将下到北京为数不多的地下第四层，太恐怖了......目标只有一个，够安静！下面解释那5项基本的不能再基本的参数。
1.音质:这个名词并不属于音响中的参数，它是所有参数集合后带给你最直接感受的一种描述，比如我们总爱说，这套音响的音质真棒、那套音响调试的真耐听。这里的音质主观色彩比较浓重，但它却是音频、音色、音场等等参数协同搭配的结果。
2.音色：就是声音的颜色。就像生、旦、净、末、丑之间，每个角色都有自己鲜明的脸谱一般。乐器通过振动发出不同的声音，也是有着自己独特之处的，忧郁的大提琴、欢快的小提琴，乐器前边的形容词就是它们的音色。
3.音频控制：基本上咱们耳朵能听到的都是音频，这里边又包括低频，中频，高频。音频控制就好像我们手、脚的协调性一样，搭配默契的低、中、高频自然而然会带来出色音响效果。
4.音场：这个大家都玩过，大部分车型都提供车内音场的前后、左右，这相对于音响来说，可以看做是人为制造的音场，但从音响自身的角度看，它对于声音现场的还原才是真正意义上的声场。比如歌手在海边为您歌唱，歌手在录音棚给您唱歌，这是从音响的根源带给你的差异。当然，比较差的音响，就没有任何音场可言了。
5.解析度：通常音场表现力越强的，解析度相应的会越高。当你融入到音场当中后，脑海里会浮现出乐器、歌手的位置，这种远近、高低的错落有致会立刻展现在你的脑海里。乐器在你的面前交替，歌手的唱功在你面前表露无疑。
这三首FLAC格式的音乐是"手哥“精挑细选出来的，至于为什么用FLAC格式？因为它较MP3和AAC格式最大的不同在于不破坏原有音频信息，能够无损还原音乐光盘的音质。这三首歌曲包含的内容用于考察音响解析度、音场以及音频控制这三大块。至于多媒体连接方式我们也准备了AUX和USB两种方式，力求以最小的音源损耗对音响进行测试。
车型介绍！
这辆2015款马自达 CX-5上市已经有一段时间了，和身边更新换代的新对手相比，它的操控依然是编辑们最喜欢的那种。同时，以操控见长的马自达为顶配车型提供了BOSE音响，并且24.58万元的官方指导价也是所有测试车型中的入门级售价。
BOSE是全美国最大的扬声器厂家之一，除了民用之外，BOSE音响还服务于航天科技领域。在1982年BOSE推出了车载音乐系统，并且和多个豪华品牌合作，为车型量身定做汽车音响产品。包括没能到位的昂科威、探界者都搭载了BOSE旗下的音响产品。
在马自达CX-5上，这套BOSE音响提供了7处音源，分别位于中控台顶部和四个车门位置。其中5处音源都分给了前排乘客，后排乘客只有门板下方的2处音源。
多媒体连接方式包含蓝牙、AUX、USB、CD以及SD卡插槽，非常全面。音乐格式方面，CX-5似乎对FLAC这个格式太不感冒，因此之后的测试环节只能选择使用iPod播放器连接AUX接口。
BOSE并没有在CX-5上提供丰富的音频设置，只有高音、低音以及前后、左右的声场布局，相应的调节范围也有所减小。
标致4008是四款车型中最炫的，相信也不会有人质疑法国人的设计能力。但这一次，标致还为4008的顶配车型，官方指导价27.37万元的380THP豪华GT版搭载了法国国宝级的FOCAL（劲浪）音响。
为什么说FOCAL是法国的国宝级音响呢？1980年，FOCAL的生产模式就固定为研发、调校、生产的套路，没有任何中间环节，最大程度的保证产品遵循理念的原则。2016年，FOCAL正式和PSA集团签署独家合作协议，这款4008也是全球首款搭载FOCAL音响的车型。
这套音响的硬件水平如何呢？4008的座舱里一共分布了10个扬声器，均匀的分布在前、后排，并且在高音单元的位置加入了FOCAL品牌标识，看上去显档次，对于大多数国人来说，FOCAL还算一个小众品牌，能给车主不少炫耀的谈资。
多媒体连接方式只有USB插口，好在4008这套多媒体系统可以轻松读取U盘内的FLAC格式，操作界面也非常的简单。音频设置中，FOCAL提供了非常多的音效选择，自主程度比较高，能够满足更多车主的个性需求。
第三辆（MKC为参照车），也是这次测试中价格最高的途观L，380TSI四驱至尊旗舰的售价达到了35.98万元，这又是至尊又是旗舰，想必大家已经能感受到途观L的逼格了。想要听丹拿音响，您只能买最顶配这款，其他车型全没配。
丹拿（Dynaudio）音响大家并不陌生，它频繁的出现在大众旗下车型上，生产地在丹麦，总部在德国。最显著的特点是承袭了德国的严谨科学以及丹麦人那种追求极致手工艺的匠心。旗下产品分为焦点、激扬、轮廓等多个系列，用于满足不同人群对音响效果的追求。
相比上一代途观，途观L的扬声器数量增加到了10个，除了四个门板上的8个扬声器，还有中控台上的中音以及备胎中间的低音炮。这也是见到最多的音响布局形式。
支持的连接方式比较多，AUX、USB、单碟CD以及SD卡插槽。同样，这套音响系统同样兼容FLAC格式，一插即可。丹拿的音频设置也是三辆车中最丰富的，除了常规的音效调节，有了杜比定向逻辑技术的加持，这套音响系统的多声道音效会更出色一些。
最后一款来自林肯的MKC，我们拿它当做参照物，想要捍卫自己的豪华品牌地位，就要有凌驾其余三款车的音响效果。同样，其余三款车如果能达到或者说接近MKC的音响效果，那我们就给它点个赞。
这辆MKC是2.0T四驱尊耀版官方指导价41.38万元，车内一共装了14个扬声器，但是MKC最大的不同是它并没有标明音响品牌，而是通过了THX®II认证（别名thanks认证），这项认证来自美国卢卡斯影业公司，设定之初是为了追求完美的观影效果，而对音响做出了极为严格的审核。因此，这辆MKC的车内几乎被打造成了移动剧院。
MKC的连接方式支持USB、SD卡和单碟CD，音效设置包含的类别比较丰富，与众不同的是THX®II在系统里内置了一段THX影片，点进去，哇。有种大片即将开始的感觉。
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