停车后在车里静静的呆上一会，听听音乐、刷刷新闻，或者静静的躺会，这是很多司机的习惯；在车库里不用担心太大的声音会扰民 ，在车里就像是在自己的小天地里——不要太沉迷，否则有些车在冬季会很容易亏电。而电瓶每次亏电都会大幅度缩短使用寿命！那么停车后听多大会音乐或者用空调风机才不会亏电呢？咱们来算一算吧。
两个部分：
- 设备功率
- 充电效率
想要知道熄火用车多久才不会亏电，需要了解的首先是电瓶容量，其次是设备的功率；电瓶容量很好判断，打开发动机舱看一看电瓶参数，燃油动力乘用车都是12V，主要看的是有多少安时；正常的标准应当在55-75Ah之间，但也有些品牌很响亮的车用45Ah的电瓶。
电压×安时得出的是“千瓦时”（kwh），也就是“度”，就以12V-65Ah为参考吧，标准为0.78度电；不过这不是都能用的哦，容量的减少会降低电压，电压降低即便容量还足够启动，但瞬间输出的电流会减弱，启动车辆需要足够强的电流（参考这篇文章冬季启动车辆困难，感觉发动机“喘”的原因解析）。所以容量充其量可以使用70%左右，满电情况下也就只能用不到0.55kwh。
车辆的电子设备功率大致如下：
- 大灯单个 35、55瓦
- 音响系统单声道 20-25瓦
- 空调鼓风机 50瓦左右
- 电加热座椅 峰值60瓦左右
- 其他设备共计几十瓦
熄火后不想要亏电就要关闭大灯，两个大灯同时点亮的最高标准可以达到110kw，也就是每小时耗电0.11kwh的概念；熄火后不能用空调但可以用鼓风机，功率也要几十瓦，电加热座椅峰值较高、恒温后平均30瓦左右，加上车内灯组、车机和其他配置，标准可能还要几十到上百瓦。
汽车音响系统是没谱的， 最普通的四声道扬声器也能超过100瓦，高标准的6-12声道的逐级可以达到200瓦左右；按照中等标准计算，扬声器150瓦、其他设备200瓦，这就是每小时耗电0.3kwh左右的概念，加上大灯或雾灯就更大了。也就是说12V-65Ah的电瓶，熄火后充其量能用半个小时，再长就要亏电了；而冬季低温环境中的电瓶实际容量会下降很多，实际能用15分钟左右就有可能亏电，如果还是45、55Ah的电瓶，时间就只能更短一些了。
熄火时的电瓶真的是满电吗？
撇开温度对电瓶容量的影响不谈，熄火时的电瓶也不见得是满电；比如长时间以超短距离通勤的车辆，电瓶基本都在准亏电状态，尤其是具备自动启停系统的车。汽车启动后就不用电瓶来供电了，供电的是发电机、同时还有为电瓶充电；发电机的功率一般在1.0-1.5kw之间，概念为额定功率运行每小时发电1.0-1.5kwh；但发电功率和发动机的转速是相关的，虽说发电机的转速会经过倍数放大，但中低转速区间的发电效率也不过一半多一些而已，标准大致如下。
正常的电瓶需要车辆行驶半小时左右才能充满，前提还得是期间不用电瓶供电（比如短暂熄火/自动启停）；短时间的通勤无法让电瓶充满，实际容量会比较低，自动启动本就比较耗电（启动的耗电量较大），高频率启停和短距离通勤，这会让电瓶的容量持续减少到亏电，熄火后怕是连几分钟都不能支撑了。
所以燃油车不适合在熄火后长时间用车辆设备，正确的做法是怠速用车，怠速也是能够正常给电瓶充电的，且功率并不算低。
最后需要了解的是电动汽车和插电式混动汽车，这两种车的电子配置也都是12V，车辆也会有电压电路和电池；普通车辆用的是与燃油车一样的铅酸电瓶，极少数高标准国产车用磷酸铁锂电池。
这两种车是不用担心亏电的，因为动力电池组会给12V电池充电；普通电动汽车的动力电池组容量也能有五六十度，想要在停车后耗尽两部分电池组的容量除非是住在车上；插电混动汽车的电池组也会有10-30kwh的容量，能支持的时间也会很长。
关于铅酸电瓶防亏电的必要性也需要了解，亏电会形成严重的硫酸铅结晶体，对于电瓶的使用寿命会有相当程度的影响；这种电瓶的使用寿命本就只有350次左右的完整充放，一次亏电等于缩减数十次，所以用车时要避免亏电。同时想要延长电瓶的使用寿命也要减少熄火用车的时间，过多的用电就等于启动后过多的充电，完整充放电的次数也就等于增加了；这就是为什么有些车辆的电瓶只能用一两年，而有些车能用十年的原因、熄火后就锁车基本无需电瓶充电。
磷酸铁锂电池的使用寿命可以是铅酸电瓶的数十倍，这种电池不用担心。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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