2021年10月29日，全新2022款奔腾B70上市。
作为2020年11月底上市的第3代中型掀背轿车奔腾B70的进阶版，新车延续了一汽全新技术架构无线方程FMA的技术优势，其产品具备高智能网联化、高安全性的特点。
与之同时，2022款奔腾B70体现出最大不同之处在于换装了2.0T发动机，匹配爱信6AT变速箱，动力较之2021款1.5T车型有了明显提升，新车将与2021款车型同堂销售，以满足不同消费者的诉求。
外观方面，新车前脸采用了多边形大尺寸前进气格栅，较之1.5T车型升级了包括采用熏黑内凹直瀑式数码雨滴造型前格栅、熏黑后视镜等。同时新车将提供红黑/白黑双色的车身配色，配合红色刹车卡钳，使得整车更具视觉冲击力。
车尾设计采用了流行的贯穿式LED尾灯组，点亮后极具辨识度。新车长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，与2021款完全相同；
内饰方面，新车采用了黑色超纤、德曼红超纤两款内饰配色，进一步提升了车内运动氛围。全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双屏设计，搭配黑色钢琴烤漆与贯穿式的空调出风口，辅之以双辐式的多功能方向盘与游艇档把，整车科技感、豪华感因此得到强化；
动力方面，作为新车亮点之一，型号为CA4GC的2.0T发动机，是奔腾第三代发动机，热效率达到39.06%，可实现最大功率165kW，最大扭矩340N•m，与之匹配的爱信6AT变速箱，可靠性、平顺性均得到强化。其零百加速为7.86S，NEDC综合油耗为7L/100km，最高车速为230km/h；
智能科技方面，新车搭载了交通拥堵辅助、全自动泊车系统等14项ADAS辅助驾驶功能。另外，车内还配备了3D全息投影技术、数字钥匙、智能家居互联等，整车实现L2级辅助驾驶。
在正式进入2022款奔腾B70配置分析之前，有必要对2021款B70做一个极简的概述。因为，于厂家而言，正是这1年期的市场反馈，对2022款B70新车上市各版本间的配置差异化确定起到了重要参考作用。
2021款B70在发动机完全相同的情况下，结合配置高低，设置了8个版本，官方指导价在9.99—13.99万元之间。
事实证明，在8个车型版本中，指导价在11.99万元的中配版自动尊享型，以及指导价在13.99万元的顶配版自动驭享型成为最走量的两个版本。几乎占到2021款B70销量的70%以上。
自动尊享型能够得到用户的青睐，很好理解。它就像一个分水岭，配置上增加双排镀铬方形排气、前麦弗逊后多连杆独立悬挂、车机OTA升级、高级多媒体系统、GPS导航、语音识别控制系统、车联网、后排中央扶手和远程控制。
也就是说，因为独立悬架 应有的智能化特征，自动尊享型满足了大多人对中型轿车的基本认知。
而顶配自动驭享型能够走量，或许超出了厂家的意料。配置上独有后排隐私玻璃、隐藏式门把手、手机智能蓝牙钥匙、自动泊车、手机无线充电和19寸铝合金轮毂。
消费升级、B70车价控制整体合理，内外双重原因之下，自动驭享型更拉风的舒适性配置同样可以获得更多人的追捧。
鉴于2021款B70的市场情况反馈，2022款B70几乎可以看作对标2021款的两个走量款完成了版本进阶。
2022款B70只推出两个版本，即指导价13.59万元的2.0T智享型，以及指导价14.59万元的2.0T驭享型。
我们先看2.0T智享型。新车除动力总成之外，完全囊括了2021款1.5T尊享型的所有配置。
当然，为了匹配“智享”之名，2.0T智享型有针对性地增加了以提升安全系数为主的智能化、舒适化配置，包括：并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车安全系统、倒车侧预警系统、自适应远近光、自动头灯、单色车内环境氛围灯、感应雨刷等10项科技配置；
同时，升级了三项时下喜闻乐见的辅助性操控配置，包括：由前驻车雷达升级为前/后驻车雷达；由倒车影像升级为360度全景影像；由定速巡航升级为全速自适应巡航。
上述所有的增配项，一汽奔腾给出的差价是1.6万元。个人认为，包括动力总成优化的基础上，多花的1.6万元是非常划算的。
再看2.0T驭享型，即“最贵”的奔腾B70车型。
名副其实，2022款2.0T驭享型完全复制了2021款1.5T驭享型的所有配置。当然，为突出顶配版的身份，在一些细节上厂家做了特别处理，比如内饰氛围灯上，提供了更加炫酷的星空点阵仪表板。
是的，二者除了动力总成之外，在配置上几乎没有差异。所以，二者的价差也仅为0.6万元。我们完全可以看作高出的0.6万元就在于动力总成的不同；
在2022款2.0T驭享型与2022款2.0T智享型的配置比较中，因为后者的智能化配置升级，所以，前者虽然保持了后排隐私玻璃、隐藏式门把手、手机智能蓝牙钥匙、自动泊车、手机无线充电和19寸铝合金轮毂等顶配版独有的配置，但是二者差异被进一步缩小。当然，价格差异也仅仅为1万元。
而之前2021款1.5T驭享型与2021款1.5T尊享型这两个走量款之间，前者比后者贵了2万元。
因为新车2022款奔腾B70上市只有两个版本，所以我们还选取了2021款两个走量款一起完成了比较。
通过比较不难发现，一汽奔腾寄希望于通过2022款2.0T两个版本，复制成功，再造两个高阶走量款。所以，大体方向上，沿着加量不加价的思路完成了产品设计。
特别是2022款2.0T驭享型与2021款1.5T驭享型之间，因为动力总成的不同，仅仅体现为0.6万元的价格差异。
这在行业内是非常少见的，一般而言，同一款车型中，2.0T版本比1.5T版本高出1.5万元左右是合理的。
在选购中，如果仅就2022款2.0T两个版本之间做出决策，那么真的就由个人预算做出最终判断，因为两个版本都值得下单，不存在绝对意义上的性价比差异。
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