电动汽车电池温度过低可能是蒸发器中的润滑油会在蒸发盘管的管壁上形成一层油膜,同样会使传热系数变小,热阻增加,降低传热效果,制冷剂蒸发量减少,导致系统的蒸发压力降低,相对应的蒸发温度降低,所以需要及时对系统放油,并利用热氨冲霜带出蒸发器里的润滑油。电动汽车电池测试膨胀阀开启过小,系统供液量少,在压缩机能量不变的情况下,蒸发压力降低,导致蒸发温度降低,所以应增加膨胀阀开启度。
电动汽车电池温度过低可能是蒸发器中的润滑油会在蒸发盘管的管壁上形成一层油膜,同样会使传热系数变小,热阻增加,降低传热效果,制冷剂蒸发量减少,导致系统的蒸发压力降低,相对应的蒸发温度降低,所以需要及时对系统放油,并利用热氨冲霜带出蒸发器里的润滑油。电动汽车电池测试膨胀阀开启过小,系统供液量少,在压缩机能量不变的情况下,蒸发压力降低,导致蒸发温度降低,所以应增加膨胀阀开启度。