车烧机油可能有以下原因：
活塞环与气缸壁的配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性能变差，气缸壁上的机油进入燃烧室，造成机油燃烧。
涡轮增压器漏油。涡轮增压器安装在排气管前端，工作温度很高。当发动机满负荷运转时，涡轮和泵轮的转速可达10000-20000转/分。涡轮轴采用油润滑的浮动轴承，车内有通往涡轮增压器的油道。或者管道或轴承漏油可能导致机油从涡轮增压器渗入排气管。
气门及气门导管严重磨损，机油会从气门流进燃烧室。
活塞环粘结或断裂，导致机油流入燃烧室。
曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞，导致曲轴箱内压力过大，使机油随曲轴箱气体进入气缸参与燃烧。
使用了质量较差或粘度等级不符合要求的机油。
空空气滤清器堵塞导致进气不畅，进气不畅会降低进气压力，形成负压，导致机油在负压下被吸入燃烧室，使机油燃烧。
机油滤清器堵塞导致机油消耗增加。
废气阀（油气分离器、曲轴箱强制通风阀聚氯乙烯阀）堵塞或损坏导致油耗增加。
机油加注过量，超过刻度上限。
综上所述，烧机油的原因有很多种，需要针对具体原因进行排查和维修。
车辆烧机油可能有以下原因：
燃油品质差，无法得到充分燃烧，形成大量积碳，最终导致烧机油的现象。
交通拥堵导致燃油无法充分燃烧。
气门油封老化。
机油品质不达标。
汽车活塞环密封不好。
进气阻力高。
不按换油周期换机油，机油过脏。
油底壳中的油量太多。
所配活塞环不适合发动机类型或工作类型。
活塞环失去弹性，导致缸体与活塞环间隙较大，串入机油，造成烧机油。
活塞环其中一环出现问题，导致机油油墨刮不干净烧机油。
机油不干净，出现油泥或颗粒物，在油底壳以及油道，或者机油滤清和滤网失效。
机油使用型号不对，如果发动机缸体工艺不是很精细，而机油过于稀，也会导致一定程度的烧机油。
缸体内壁有拉伤，导致上下做功时，机油顺着拉伤的凹槽渗入机油，导致烧机油。
在保养时候，添加的机油超过油尺上限，机油过于多，特别是对于公里数偏大的车辆，也会烧机油。
油底壳缸体内负压过高，也会导致烧机油。
燃烧室长期积碳没有清洗，积碳脱落时，导致在运动做功时进入缸体间隙，形成摩擦划伤烧机油。
所使用的汽油质量不高，进入燃烧室后，经过高温变化，进一步损伤缸体而烧机油。
