动车列车的运行并不需要全程连着电线。这是因为高铁的供电系统采用的是分段供电的方式，每隔一段距离就会设置一座供电所，通过这些供电所将电力传输到电缆上，然后再通过电缆传输到电力机车。
这种分段供电的方式可以减少电力传输的损失，提高供电效率，同时也可以减少电力机车的重量和成本。
动车是需要一直用电的。
世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相2.5千伏电压）对列车供电方式。
动车的电是从大电网里来，电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站，再通过接触网将电供给铁路。动车组牵引供电系统通常包括：牵引变电所（站）、接触网、回流回路。
但高铁、动车等在行进过程中，并不是一直都和电网相连，经常会通过一段无电区间（在牵引变电所和供电臂之间，叫作“电分相”），约100米。通过这段区域时，列车是没有电的，是借助惯性滑过这段区间。
