原因：
1、氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标时，就会多喷射尿素；
2、尿素喷嘴的问题（通过测神C160尿素泵试验台可以检修测试）；
3、尿素泵的问题，尿素泵内部的故障会导致建压失败，或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素。
车烧尿素是指柴油车在使用尿素溶液进行尾气后处理时发生的一种现象。尿素溶液主要用于SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）系统，用于降低尾气中的氮氧化物（NOx）排放量。
具体而言，柴油车尾气经过SCR系统时，尿素溶液会被喷射到尾气中，并与尾气中的氮氧化物反应生成无害的氮气和水蒸气。但在某些情况下，当尿素溶液的喷射量不足或者SCR系统故障时，尿素溶液未能完全与氮氧化物反应，导致未氨化的尿素溶液进入排气管。当这些未氨化的尿素溶液进入排气管中的高温区域时，会发生烧结，形成类似颗粒的尿素残留物，即“车烧尿素”。
车烧尿素不仅影响SCR系统的效果，还可能对发动机和排气系统产生不利影响。因此，定期检查SCR系统状态、使用合格的尿素溶液以及注意尿素溶液的储存条件和使用方式是预防车烧尿素的重要措施。
