1.分离不畅
不管是摩托车还是其他机动车辆，离合器的作用就是切断和传输发动机运转所产生的动力，以达到车辆平稳起步，顺利换挡的目的。它等同于发动机和变速箱之间的缓冲区。
虽然不同的离合器工作的方式会有差异 ，但最终的目的只有一个，该分离分离，该结合结合。以常规手动离合器为例，它属于经常性结合装置，只有在我们捏下离合器把手的那一刻才会分离。
由此可见离合器要想达到理想的效果，就不能有卡滞现象，而应该非常迅速和积极的进入分离状态，只有这样摩托车才能实现平稳起步的目的。
但是因为离合器自由行程过小，初次分离不畅等自身因素，就会有分离不彻底的现象存在。
这个时候，只要你挂挡摩托车一定会熄火，它和什么品牌的什么车型没有直接关系，更多是离合器的分离效果所造成的。
而解决这种麻烦的办法其实也比较简单，无非就是重新调整离合器，并适当对其进行检修保养，只要让它彻底分离，那么当前“故障”就会消失。
2.操作不当
假定，当前车辆的离合器没有任何的问题，分离效果也非常理想。那么造成挂挡熄火的主要原因就和个人的操作手法有直接关系了。
在现实生活中，很多小伙伴都有捏半离合的习惯，即便是起步时也会如此操作，这就使得离合器根本就达不到正常的分离状态，会处于一种半结合情况。如果这时油门也没有彻底关闭，那么挂挡熄火是必然的。
所以，不管是正常的起步还是加减档，正确的操作方式一定是“关闭油门，一捏到底”。(搭载快速换挡系统的车辆除外)
换言之，摩托车起步时，离合器手柄必须要和把手亲密接触，不能有半离合的情况。与此同时，油门还要彻底关闭，保持怠速运转工况就可以。
这种情况下，只要离合器自身没问题，那么起步时挂一挡熄火的现象就不可能出现。
