“子母车”是运输行业内对于车背车的尊称，也是早些年就流行的一种降本增效运营方式，纵观祖国的南北大地，子母车最早是出现在北方，南方的卡友则对于子母车比较陌生，北方的煤炭资源较为丰富，运煤车辆繁多，所以在激烈竞争下，迫不得已使用这种方法来节省返程空车的费用。
在冬季供暖高峰期，煤炭运输也迎来了热潮，但是随着“公转铁”的运输方式，煤炭公路运输的量也越来越少，运费也逐年比逐年低，为了在低运费中将利益最大化，不知何时起，就有人将自己的卡车装到朋友的卡车上返程，然后费用两辆车平摊，不仅节省了车损，也节省了油费、过路费的开支。
“子母车”衍变车队化运输
早些年“子母车”盛行过一段时间，后来又消声遗迹了，原因是运输市场回暖，返程的货物变多了，所以大家也不需要节省空车返程的费用了，去配车货拉回去不香吗，但是今年以来，受到疫情的影响，运输市场实在是不容乐观。
这时候“子母车”再一次重现在世人面前，而且是大规模的出现，不少车队纷纷跟风以“子母车”的方式来运营，单车实行的话，节省下来的利润可能不足入眼，但是整个地区的车队亦是如此，其利益就相当可观了，但是让人担心的情况也发生了。
当下的运输行业竞争激烈已是常态，互相压低运价来争夺货源也成为行业潜规则，所以“子母车”的运营方式大规模的实行之后，不少车队在此利润之下，再次降低运价来试探货主的空间，恶性抢夺货源，最后造成市场整体的运价下降。
“子母车”车队化运营有利也有弊，不排除未来大规模的普及之后，会对运输市场造成不可逆转的影响，特别是本来就不高的运费，到时候也很难保全了，这是众多卡车司机的最大疑虑，毕竟大家赖以生存的来源就是跑运输、挣运费。
