导航是怎么知道道路拥堵的（导航如何知道拥堵）

1、现在非常流行一个词叫做大数据或者云数据，只要使用电子导航的人越来越多，它的数据就越准确。我们平时打开导航的时候，不仅仅是我们使用它，它也在获取我们的位置，然后通过定位和行车数据传到它的服务器。在某个区域内，同时传回的数据越多，导航的数据就越精确。假如说在某个地方堵车比较严重，这个区域内传回的数据显示汽车行驶速度过慢，数量过多，导航系统就会计算是否是堵车。

2、其次，这些导航一般都会交管部门合作，通过路边的电子摄像头传回来的数据实时反馈，然后它们再从交管部门获得这些信息，再更新到导航上。最后，还有一种方法，就是我们用户自己提供的。现在导航上都有一个功能叫做上报功能，比如说你在哪里遇到堵车了，你可以将它上报上去，然后系统就会根据实时数据分析，如果情况属实就会在导航上显示。

3、还有些汽车上面有堵车预测功能，通过云计算然后推断在哪个区域或者时间点会堵车。比如说在某个地方早晚高峰期都会堵车，导航系统就会根据这个数据做出判断和预报。以前导航不是特别精准，有部分原因也是因为用户比较少，反馈的大数据不够，随着用户越来越多，导航定位也更加准确。如果以后更多更多的用户来使用，那么以后导航定位可能会达到100%的准确度，这也是对我们车主的一个福音。

1、通过辅助软件查询。虽然手机的硬件情况很多时候你是无法直接看到的，比如说你无法看到你手机的内存有多大、CPU性能有多强，这就好比一个黑盒子，你不知道里面是什么，但是我们可以通过一些辅助软件在这个黑盒子上打开一个口子，让我们看到手机内部的硬件是怎么工作的。

2、查手机硬件信息，基本上手机的官方网站上都会有手机的相关信息，其中有一项就是“规格参数”，包括你的手机用的什么芯片，电池容量有多大，手机尺寸，屏幕分辨率等等，其中有一项就是支持哪些定位信息，这边可以查到你的手机是否支持北斗定位信息。

1、在运行的手机导航都有两个无线连接端，一个连接移动基站，一个连接导航卫星，前者负责生成数据，后者用来确定位置信息。那么拥堵信息的形成其实就是很多个联网联星手机共同形成的数据反应在我们手机终端上。

2、例如在路上有很多辆车都装载了百度的手机端导航或者可联网的车机，那么如果前方路段有很多个车辆的车速变慢或者集体停止，那么很明显前方路段就出现了拥堵，那么百度汽车的后台就能在非常短的时间内形成数据，通过移动网络，下发到各个车辆和手机的终端上，显示预估拥堵时间的同时给出可行的避让路线。

3、而如果前方的很多终端上传的信息显示，这些车辆都是以比较快而稳定的速度形式，那么则表示这一段路程畅通，其实在这个过程中，我们持有终端的司机朋友们都充当了信息的采集者和受益者，从这一点上来讲，手机导航系统是一个真正意义上的共享机制。

1、提前准备。提前检查车况、路线，掌握出行信息，不开带“病”车，熟练使用导航软件。

2、避堵出行。尽量避开小长假第一天上午、最后一天下午出行高峰时段，避开日常交通拥堵点、施工路段、商圈路段出行。

3、拒绝酒驾。酒后不开车，开车不饮酒；拒乘酒驾车，劝阻酒驾人。

4、不占用应急车道。为抢救伤员留出生命通道，为事故处理留出救援通道。

5、系好安全带。小型客车驾驶员及前排乘客系好安全带；大型客车驾驶员及乘客应全部系好安全带。

6、拒乘黑包车。乘坐具有合法运营资质的车辆，为自己的出行提供更加安全的保障。

7、保持平和心态。严格按照限速行驶，减少不必要的超车、变道、并线。

8、警惕恶劣天气。遇雨、雾等恶劣天气，应降低车速，保持足够车距，不要在临水、临崖、急弯路段边缘行驶。

9、远端停车。注意景区外围道路的标牌提示，避免驶入景区核心区域，尽量换乘公交车、观光车或步行进入景区。

10、正确事故处置。车辆发生轻微碰擦、追尾等一般性交通事故，第一时间将车上人员转移至安全位置，将车辆移动至最右车道，然后通过手机“12123”APP进行快速处理或报警等待交警部门处理。车辆无法移动的，应在事故现场后来车方向150米-200米处摆放警示标志，然后报警等待救援。

1、道路畅通是绿色出行的核心。

2、道路畅通，一方面是为了提高出行效率，降低社会运行的成本，另一方面是为了减少机动车污染排放。文明开车也是绿色出行。

3、一个人能够经常做到有车而不开车、少开车，非常不容易，这是一个很高的境界。而有车并经常开车，是越来越多人的常态。

4、所以，把文明开车纳入绿色出行的内涵，更具有现实意义，因为现实当中不文明开车的现象太多了，由此引发许多交通拥堵现象，如果大家都绿色出行，既可以减少拥堵，也可以保护环境。