第一种:双缸同时点火(也叫分组点火)
第二种:单缸独立点火
第一种的特点是:以四缸发动机为例，把1缸和4缸共用一个点火线圈，2缸和3缸共用一个点火线圈。当1缸处于压缩冲程上止点时，4缸处于排气上止点，这时对两缸同时点火，1缸可以燃烧，为有效点火，4缸不燃烧，为无效点火。
曲轴旋转一周后，再同时点火，此吋4缸处于压缩上止点，为有效点火，1缸则处于排气上止点为无效点火。2缸3缸同理。
第二种点火比较好理解，即一个缸配备一个点火线圈，按照作功顺序(如1一3一4一2)依次点火。
电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路组成。
汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000～30000V），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。
分类
1.传统点火系统:
蓄电池点火系 （Battery-operated ignition）
磁电机点火系 （Magneto systems）
2.电子点火系统（Electronic ignition）：
（1）晶体管点火系TI-B(Breaker-Triggered transistorized Ignition)
（2）半导体点火系SI(semiconductor Ignition)
（3）无分电器点火系DIS(Distributorless Ignition System)
