他们的机械传动装置结构不同
1. 一体分动箱：指将主、从动机构以及变速机构集成在一个箱体内，构成一个整体结构。
这种设计使得传动装置结构紧凑，装配和维修方便，且传动效率较高。
然而，由于各部件在一个箱体内，散热不够理想，且若有某个部件出现故障，可能需要更换整个分动箱。
2. 分体分动箱：指主、从动机构和变速机构分别独立制作，并通过轴连接在一起。
这种设计允许自由组合和替换各个部分，因此更加灵活。
此外，由于各个部分相对独立，热量散发更为均匀，且当某个部件出现故障时，只需更换该部件，不需要更换整个分动箱。
总结：一体分动箱在结构上更为紧凑、装配维修更方便，但在换件和散热方面可能存在一定限制；分体分动箱则更灵活，更容易替换组合部件，并具有更好的散热性能。
选择哪种形式应根据具体需求和使用情况来进行评估。
一体分动箱和分体分动箱是两种不同类型的传动箱，其主要区别在于结构和工作原理。
一体分动箱（也称为整体分动箱）是指传动箱和发动机是一体化的，它们通过一根共同的轴连接在一起。在一体分动箱中，发动机的转动通过传动箱直接传递到驱动轴上，从而驱动车辆运动。这种结构简单，占用空间较小，但由于发动机和传动箱的一体化，维修和更换部件相对较为困难。
分体分动箱（也称为分离式分动箱）是指传动箱和发动机是分开的，它们通过离合器连接。在分体分动箱中，发动机的转动通过离合器传递到传动箱，再通过传动箱将动力传递到驱动轴上。这种结构使得发动机和传动箱能够独立维修和更换，方便维护和维修。此外，分体分动箱还可以根据需要进行不同的齿轮组合，提供多档位的驱动模式。
总的来说，一体分动箱适用于小型车辆或空间有限的场景，而分体分动箱适用于大型车辆或需要灵活多变的驱动模式的场景。选择哪种类型的传动箱取决于车辆的需求和设计要求。
