NO.1：长城7速双离合变速箱
我们都知道当变速箱采用双离合的时候，这个换挡的速度就会快很多，再搭配上7挡可以更好的利用发动机的高效区，以此来达到一个低油的消耗能力，7速加上双离合是目前主流变速器中最好的一个解决方案了，特别是对于涡轮增压的车型。这款变速箱最大承载的扭矩数值可以高达450N.m，在一些国际品牌的变速箱当中，这个数值也并不落后，传动比的范围也可以达到7.99，超过了绝大多数的CVT变速箱。而且在变速器的散热性能上也是非常注重的，如果说温度过高的话，那么变速箱的抖动和磨损都是非常厉害的，所以在这一个方面为了更好的控制温度，用了多种办法并且还有专门设计的冷却系统加入，让变速箱的性能更加的稳定以及有着高效的传动力，能够有着如此强劲的实力，排在第一名的位置那也是无可厚非了。
NO.2：万里扬CVT25变速箱
这一款变速箱是一款通过自主研发的变速箱，自主研发所需要投入的成本是非常大的，而且还需要过硬的技术才能够有着不错的表现，这一次能够排在第二名的位置也足以证明他们的技术实力是比较强劲的。这一款变速箱跟传统的cvt变速箱是不一样的，在速比范围可以达到7.07，比之前一代有了很明显的提升，提升了燃油的经济性以及加速的能力，还根据了用户们的需求模拟到7挡到9挡，比市场上很多的变速箱都是有优势的。在全新一代的变速箱上面还具有更宽的速比，更高的效率，还有更智能的配置，而且还根据了市场的运用做出了调整，在混合动力车型上也可以使用，不得不说运用方面是比较广泛的。总体来说这一款变速箱未来的发展前景很是明朗，像是这样做自主研发的企业肯定不是局限于现在的结果，想必以后能够发展得更好。
NO.3：吉利DSI 6AT变速箱
DSI是澳大利亚的一个品牌，之前是全球第二大自动变速箱的供应商，后来被吉利收购之后，就成了吉利自己的品牌了，这一款变速箱多数应用在吉利的中高端车型上面，在很多的吉利中高端车型上我们都可以看到这款变速箱。其实这款变速箱排在第三名的位置，是因为它有着两个缺点，一个是油耗方面控制的不是那么好，比较高，再者传动率上也比较慢，不过还是有着优点的，那就是换挡特别的平顺，驾驶的体验感也比较高，能够排在第三名的位置并不是说它的优点有多么的过人，而是因为一个品牌的效应，刚刚我们也说到了它的前身，所以说在有着这样的前提之下，对于它的质量方面很多的人还是比较信任的。
NO.4盛瑞第二代8AT变速箱
其实这一款变速箱在技术换代之前的表现能力是很一般的，说一般这样的评价都算是对这款变速箱的高评价了，不过在换代之后有了明显的改善，从承受的扭矩范围角度来说，这款变速箱还是和上一代保持着一致，最大的承受范围是300N.m，还有一款大扭矩版本，最高可以承受380N.m，在传动比这一方面，这款变速箱也有两个版本，小速比的版本跟第一代的差别也不是很大，大速比的版本就比较大，在变速箱的动力性和换挡的平顺性以及一个油耗方面都有了明显的提升，不过小编相信这样的改变只是一个开端，能够在改变的开端获得这样的成绩还是值得庆贺的，相信在以后的发展当中，还能够更好用，期待着它排名更为靠前的一天，就算是排名不靠前，但是至少也会比现在换新之后的自己更有优势一些。
NO.5长安·青山DF515 5速双离合变速箱
其实早在很久以前长安就开始研发自己的变速箱了，不过一直以来在大扭矩数值的变速箱上一直还没有太大的突破，不过好在努力还是没有白费的，在小扭矩数上还是取得了成功，就是这一款变速箱，主要就是为了能够匹配时刻
1.长城变速箱
2.奇瑞变速箱
3.盛瑞变速箱
4.长安变速箱
5.吉利变速箱
