1 锚杆的水平间距不宜小于1.5m，当锚杆的间距小于1.5m时，应根据群锚效应对锚杆抗拔承载力进行折减或相邻锚杆应取不同的倾角；多层锚杆，其竖向间距不宜小于2.0m；锚索一般设置在桩间，因为如果设置在桩上，则锚索钻孔可能碰到桩主筋。一般设置为一桩一锚或两桩一锚（水平间距）；锚索竖向间距可根据岩层或周围建筑物对变性的要求、地面超载决定；一般土层竖向间距为2－4m，岩层3－4m。
2 锚杆锚固段的上覆土层厚度不宜小于4.0m；
3 锚杆倾角宜取15°～25°，且不应大于45°，不应小于10°。
隧道施工技术-隧道锚杆支护隧道施工技术-隧道锚杆支护
锚杆支护是指在边坡、岩土深基坑等地表工程及隧道、采场等地下硐室施工中采用的一种加固支护方式。用金属件、木件、聚合物件或其他材料制成杆柱，打入地表岩体或硐室周围岩体预先钻好的孔中，利用其头部、杆体的特殊构造和尾部托板，或依赖于黏结作用将围岩与稳定岩体结合在一起而产生悬吊效果、组合梁效果、补强效果，以达到支护的目的。
锚杆的支护效应
锚杆(索)是用金属或其它高抗拉性能的材料制作的一种杆状构件。
(1)支承围岩；(2)加固围岩； (3)提高土层间摩阻力，形成“组合梁；(4)“悬吊”作用
锚杆种类
设计、施工要点：
1钻孔：方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。钻孔孔径比杆径大15mm。孔位允许偏差为±15～50mm深度应大于锚杆设计长度10cm，孔深允许偏差为±50mm。
2水泥砂浆：一般选用普通硅酸盐水泥，砂子粒径不大于3mm，并过筛；砂浆强度不低于M20；配合比一般为水泥:砂:水＝1:(1~1.5):(0.45 ~0.5)。粘结砂浆应拌和均匀，并调整其和易性，随拌随用。
3注浆管应插至距孔底5~10cm位置，随砂浆注入缓慢匀速拔出。注浆体积应略多于需要体积，将注浆管全部抽出后，应立即迅速插入杆体，可用锤击或通过套筒用风钻冲击，使杆体强行插入钻孔。
4杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，实际粘结长度亦不应短于设计长度的95%。
5杆体到位后要用木楔或小石子在孔口卡住，防止杆体滑出。锚杆安设后不得随意敲击；终凝以前不得在端部悬挂重物；水泥砂浆终凝以后安装垫板。
中空注浆锚杆
施工顺序：施工准备 → 布孔 → 钻孔、清孔 → 组装中空锚杆体、排气管、止浆塞 → 安装锚杆 → 连接注浆管、注浆 → 锚杆杆体孔口回浆 → 浆体待强、安装垫板螺栓.
随着我国铁路、公路、地铁、水电等工程的不断立项建设。隧道、地下厂房等地下工程正在广泛涌现。由于地下工程的隐蔽性和地质条件的复杂性，如何保证隧道等地下工程施工的安全和质量．是目前面临的一项艰巨任务。
锚杆支护是指在边坡、岩土深基坑等地表工程及隧道、采场等地下硐室施工中采用的一种加固支护方式。用金属件、木件、聚合物件或其他材料制成杆柱，打入地表岩体或硐室周围岩体预先钻好的孔中，利用其头部、杆体的特殊构造和尾部托板，或依赖于黏结作用将围岩与稳定岩体结合在一起而产生悬吊效果、组合梁效果、补强效果，以达到支护的目的。
锚杆的支护效应
锚杆(索)是用金属或其它高抗拉性能的材料制作的一种杆状构件。
(1)支承围岩；(2)加固围岩； (3)提高土层间摩阻力，形成“组合梁；(4)“悬吊”作用
锚杆种类
设计、施工要点：
1钻孔：方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。钻孔孔径比杆径大15mm。孔位允许偏差为±15～50mm深度应大于锚杆设计长度10cm，孔深允许偏差为±50mm。
2水泥砂浆：一般选用普通硅酸盐水泥，砂子粒径不大于3mm，并过筛；砂浆强度不低于M20；配合比一般为水泥:砂:水＝1:(1~1.5):(0.45 ~0.5)。粘结砂浆应拌和均匀，并调整其和易性，随拌随用。
3注浆管应插至距孔底5~10cm位置，随砂浆注入缓慢匀速拔出。注浆体积应略多于需要体积，将注浆管全部抽出后，应立即迅速插入杆体，可用锤击或通过套筒用风钻冲击，使杆体强行插入钻孔。
4杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，实际粘结长度亦不应短于设计长度的95%。
5杆体到位后要用木楔或小石子在孔口卡住，防止杆体滑出。锚杆安设后不得随意敲击；终凝以前不得在端部悬挂重物；水泥砂浆终凝以后安装垫板。
中空注浆锚杆
施工顺序：施工准备 → 布孔 → 钻孔、清孔 → 组装中空锚杆体、排气管、止浆塞 → 安装锚杆 → 连接注浆管、注浆 → 锚杆杆体孔口回浆 → 浆体待强、安装垫板螺栓.
随着我国铁路、公路、地铁、水电等工程的不断立项建设。隧道、地下厂房等地下工程正在广泛涌现。由于地下工程的隐蔽性和地质条件的复杂性，如何保证隧道等地下工程施工的安全和质量．是目前面临的一项艰巨任务。
