因为汽车加速行驶时，它会克服质量加速时的惯性力，这种力也被称为加速阻力。加速度阻力包括平移质量惯性力和转动质量惯性偶矩。3、坡度阻力根据中国的公路路线设计规范，高速公路平原微丘区最大纵坡为3％，山地重丘区最大纵坡为5％；一级汽车公路平原微丘区最大纵坡为4％，山地重丘区最大纵坡为6％；四级公路平均纵坡为4％。N微丘面积5％，山地重丘面积9％。因此，一般道路的坡度较小。
因为存在滚动阻力。车轮在滚动时，轮胎与路面的接触区域，会产生法向、切向的相互作用力，以及轮胎与支撑路面的相应变形。轮胎和支撑面的相对刚度决定了轮胎的变形特性。弹性轮胎在硬路面（混凝土路面、沥青路面）上滚动时，轮胎的变形是主要的。
此时，由于轮胎的内耗，产生弹性迟滞损失，使轮胎在变形过程中所做的功无法完全恢复。也正是这种弹性的迟滞损失，而导致了滚动阻力。
