宁允展负责的这道工序，不只在中国，全世界所有高铁生产线上，都要靠手工研磨。留给手工的研磨空间只有0。05毫米左右。磨小了，转向架落不下去，磨大了，价值10几万元的主板就报废了。
宁允展这双魔术师般的手，传承了父亲的基因。他的父亲是村里的铁匠，宁允展小时候经常跟着父亲帮乡亲们打磨家具，也因此从小就喜欢上了学手艺。
宁允展是中车青岛四方机车车辆股份有限公司的高级技师，2006年，他成为第一位学习动车组转向架研磨技术的中国人，他用一个周的时间就掌握了外方工人需要用数个月才能掌握的技术。成为中国高铁转向架“定位臂”研磨第一人。
宁允展说：“因为高铁关系到国家荣誉，也是国家制造业的一张名片，也关系到人们的出行安全问题，所以干工作的时候一定要仔细认真不能有一点的马虎。”
精雕细琢，精益求精，宁允展并没有止步，而是在原先研磨技术的基础上又发明了“风动砂轮纯手工研磨操作法”。不仅将研磨效率提高了1倍多，还把接触面的贴合率从原来的75%提高到了90%以上。为了练手艺，宁允展把自己家中三十多平米的小院改造成了一个“小工厂”，自费购置车床和零部件，利用业余时间研发设计出10多套工装，成为企业万众创新、节约创效的工匠典范。 “工匠就是凭实力干活，实事求是，想办法把自己的活干好，这就是我的本分！
