别克的车内饰毫无疑问同级用料最佳，视觉效果最豪华，NVH同级最佳甚至可以比肩豪华品牌的B级车。
动力系统，就动力本身而言，也可以说在数字上是同级最大，当然这个仅限理论数值，实际开起来自己去体会马力大小。
作为动力系统中很重要的变速箱，可以这样说如果把马自达的变速箱标定为同级10分的话，通用的可以标定为8分。其实通用这两年的变速箱没有早几年的时候那么弱智，迟滞那么严重。
顿挫这个问题不是只有通用有，其他品牌甚至是豪华品牌里用的比较多的采埃弗8AT变速箱一样有顿挫，只是没有通用那么明显而已。
而且车子多开习惯了之后，自己的驾驶习惯是可以避免这个换挡弱智顿挫毛病的。
比如在50码的时候换挡有顿挫，你就踩住油门不要让车换挡啊，过了50码之后再换挡就可以顺利避开这个点；又比如超车的时候，车子无法及时降挡，爆发扭矩，很简单，轻踩刹车，马上再深踩油门，一样可以达到迅速降挡迸发扭矩的目的，诸如此类的驾驶经验都是需要你在不断地驾驶中积累的。昂克威这车作为城市复杂路况下行驶的车，通过性较好，但是不能真正拿去越野。
而且昂克威这车我不太建议买1.5T+7DSG这个动力搭配的款，一者2.0T已经够便宜，另一个通用的变速箱本身就是短板，再用双离合，谢谢他们一家门。
而且双离合是需要比较激烈的驾驶习惯的，前段顿挫比AT严重，综合来说，昂克威2.0T的车是值得考虑的。
