9月21日，广汽丰田官方正式公布了赛那的预售价，新车正式开启预售，并且将在10月27日上市。根据目前我们已知的情况，赛那将在明年1月开始交付首批订单，也就是说，即使现在订车，至少也要等4个月以上。
从官方公布的预售价可以看到，全新赛那的起售价就达到了32万元，顶配车型售价为42万，相比此前传言的27-37万售价上涨了5万块。众所周知，今年丰田推出的汉兰达和赛那都采用了官方App线上订车的模式，每个实名用户只能预定一辆车，价格透明，而且能防止黄牛炒作。这样一来，此前老汉兰达经销商疯狂加价的行为自然也变得不那么好操作了。或许正因如此，赛那的官方定价才会达到32万，难不成这是将原本由经销商加价的部分，直接算到了官方指导价里？
除了预售价格外，最近一组赛那配置表也在网上曝光，从配置表可以看到，最低配的LE版（舒适版）就标配了9气囊、TSS2.5主动安全系统、前后雷达、倒车影像、双侧电滑门、电动天窗、无钥匙进入、主驾驶电动调节、8英寸Carplay中控屏、后排隐私玻璃、后排遮阳帘、三温区自动空调等配置。
如果按照以上的5款配置，以及官方公布的预售价来看，预售价36万的尊贵版（LTD版）是最值得推荐的，例如它有前后排座椅的加热和通风，并且还有第二排电动腿托，后排6个USB充电接口、主副驾电动调节、皮质座椅、电动后备厢等配置，足以满足日常使用了。
值得一提的是，赛那作为一辆车长超过5米，车宽接近2米的全尺寸MPV，居然只有顶配车型才给了360度全景影像，这点确实有些吝啬了（而且全景影像的画质还很惨）。这种大尺寸家用MPV，大部分使用场景都是在城市内使用，全景影像还是非常实用的，理应下放到中配车型上。
至于顶配车型的后排独立液晶电视，除了支持HDMI视频输入外，也支持手机连接WiFi投屏使用，拿来哄小孩或者路边等人的话，也还算具备一定的可用性吧。但这个配置算不上刚需，毕竟现在pad和智能手机已经十分普及了，不一定需要这种额外的车载屏幕。
总体来说，从赛那的定价和配置不难看出，这次丰田并没有为赛那推出一款看起来定价很便宜，但实际上配置非常“丐”，且根本不排产的版本；而是最低配就给了一个完全可以满足日常使用的配置水平，尤其是在基础的舒适性配置和安全性配置方面是完全没有缩水的，对于预算没那么充裕的用户来说，最低配也完全具备可以购买的价值。
在赛那的预售价公布后，市场上还出现了一种声音，他们表示在美国市场，2.5L混动赛那起售价34,560美元，约合人民币22.4万元。而2.5L混动汉兰达起售价38,735美元，约合人民币25.1万元，赛那比汉兰达便宜了将近3万人民币！而中国市场的汉兰达起售价26.88万，赛那则达到了32万，赛那反倒贵了足足5万多！
虽然单看起售价如此，但是除了价格外，还要考虑一点就是配置。美国市场的汉兰达和赛那，配置基本是相同的，都有TSS主动安全系统、全LED大灯、Carplay大屏、三温区自动空调等配置。也就是说，在配置相近的情况下，美国市场的赛那比汉兰达便宜了2.7万。
而在中国市场，汉兰达提供了售价26.88万、27.48万的精英版5/7座车型，配置非常非常低，不仅没有丰田主打的TSS主动安全系统，甚至连倒车影像、倒车雷达、天窗这种基础配置都没有！而且从目前我们获得的消息来看，精英版的汉兰达产量是极少的，大部分消费者订车购买的都是31.88万的尊贵版。而尊贵版的汉兰达，在配置上与32万的最低配赛那差别不算大。如此算下来，相当于国产赛那与配置相近的汉兰达定价是接近的。尽管如此，相比美国市场赛那比汉兰达便宜2.7万的定价，国产赛那依然是涨价了。
至于丰田为什么会给赛那定一个32万起的预售价，或许跟前几天上市的起亚嘉华有关。毕竟这两款车有着相同的定位，相近的尺寸，嘉华28.89万的价格并不便宜，丰田看到嘉华这个自信的定价，再想想自己在中国市场远超韩系车的号召力，确实有涨价的资本。
总体来说，虽然赛那的基础配置表现不错，但32万起步的预售价还是贵了点，似乎真是有点厂家直接加价的意思了。考虑到未来一汽丰田也会国产“赛那”，南北丰田每月产能加起来能达到1万台左右，以及MPV市场并不像SUV市场那般需求旺盛，因此如果未来市场还出现4S店端的变相加价，那我奉劝大家还是多观望观望吧！
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