【卡车之家 原创】此前，我们曾在某些文章中提到，驱动桥采用气囊悬架后，能够获得最大总质量提升1吨的政策优势。有些人对此表示怀疑，说自己车就没有享受到这个政策。那么政策到底是啥样的？什么车能享受这个政策呢？
1.三轴货车
驱动轴为每侧双轮胎，并且装备空气悬架时，最大允许总质量限值增加1000kg。例如解放的这台J6M 6×2后提升车型，最大总质量就为26吨。
这类车型即可运输轻泡快递货物，也可运输重货。当运输重货时，多拉1吨的优势就显现出来了。
2.双转向四轴货车
驱动轴为每侧双轮胎，并且装备空气悬架时，最大允许总质量限值增加1000kg。比如陕汽的这台X3000 8×2后提升车型，最大总质量就为32吨。
此类车型主要针对于绿通、冷链等重货运输行业。对于此类货物，多拉1吨也具有明显的优势。
2.四轴汽车列车
驱动轴为每轴每侧双轮胎，并装备空气悬架，且半挂车两轴之间的距离d大宇等于1800mm的铰接列车，最大允许总质量增加1000kg。例如柳汽的这一台乘龙H74×2气囊牵引车，如果加上符合要求的两轴挂车，那么最大总质量就为37吨。
4×2牵引车主要用于快递、集装箱运输行业，该行业大多为轻泡货物，一般不会达到限重标准，并且挂接两轴挂车的情况并不多，因此对于这类车型来说，多拉1吨并没有明显优势。
● 编后语：
从上面来看，真正能从这个政策受益的，主要还是三轴、四轴的载货车，受益最大的还是面向重货的4轴载货车。另外，值得一提的是，这一系列政策与提升桥是没有关系的，只要配备气囊就可以满足条件。怎么样，你的车满足么？（文/图 王鹏）
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