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鼎安净水器安装方法(辰禾净水器安装示意图)

鼎安净水器安装方法(辰禾净水器安装示意图)

更新时间:2022-01-18 20:48:29

(报告出品方/作者:天风证券,于特、陆嘉敏)

1、什么是空气悬架

1.1 悬架是现代汽车的重要总成之一

悬架是现代汽车重要总成之一。悬架将汽车车身与车轮弹性连接,传递其相互作用的力和扭矩,并缓和路 面传来的冲击载荷,保证汽车的操纵稳定性。

悬架系统由三大部件构成:(1)弹性元件:主要有螺旋弹簧、钢板弹簧、空气弹簧等,支撑垂直方向载 荷。(2)减振器:产生阻尼的主要元件,迅速衰减震动,改善汽车行驶平顺性。(3)导向机构:传递 力和力矩,兼起导向作用。(4)其他:部分悬架则还有缓冲块、横向稳定杆等部件。

1.2 空气悬架的构成以及与传统悬架的差异

空气悬架与传统悬架的最大差异在于弹性元件的升级,并新增电子控制系统及气泵等部件,赋予悬架智能主 动调节功能。

1.3 空气悬架的工作原理

空气悬架的工作原理:传感器将收集到的车身状态信号传给控制单元ECU,控制单元依据一定的算法发出 指令,驱动空气供给单元工作,吸入空气并通过空气滤清器去除杂质并干燥后送入储气罐,通过分配阀输 送到各轮边空气弹簧,以达到调节悬架高度及刚度的目的。

1.4 空气悬架的主要优势

相比传统悬架,空气悬架有四大优势: (1)操控稳定:通过主动调节悬架软硬,提高驾驶舒适性、安全性以及操控稳定性。 (2)高度可调:在高速行驶时,车身高度会自动降低,以达到降低风阻和减少油耗的目的;也方便装卸货物。 (3)重量更轻:相比钢板弹簧,重量大幅下降,提高商用车承载能力。 (4)减振优秀:减少对于汽车零部件、路面及货物的损耗。

2、为什么当前时点要关注空气悬架

2.1 乘用车领域:空悬正由传统豪华品牌向下逐步渗透

空气悬架过去多配置于奔驰,宝马等豪华高端车型当中,对汽车的操控性、舒适性提升明显。由于空气悬架 的成本高于传统悬架系统,过去主要配置于60万元以上的进口豪华汽车中,如: 奔驰、宝马、奥迪、雷克萨 斯等中高端车型。

2.2 商用车领域:法规强装要求,有望推动普及

受法规强制安装要求,空气悬架在商用车中逐步推广。根据2017年《机动车运行安全技术条件》规定, 自2020年1月1日起,总质量大于或等于12000kg的危险货物运输货车的后轴、所有危险货物运输半挂 车以及三轴栏板式、仓栅式半挂车配备应装备空气悬架。

2.3 伴随国产化推动,空悬价格逐步下探

空悬国产化趋势明显:为降低空悬成本,主机厂开始将空气悬架大总成分拆为空气供给单元、空气弹簧、 减振器和传感器等小总成,自主集成于智能底盘系统内,这为国内空悬供应商单点突破提供了机会。

2.4 空悬国内渗透率仍低,未来空间广阔

国内空悬市场刚刚起步,渗透率提升空间广阔。商用车领域,危化品运输车安装空气悬架已有强制性规定, 重卡空悬渗透率约5%;乘用车领域,2021年1-10月份国内乘用车空悬市场渗透率约1.49%。

3、空气悬架的竞争格局与国产化机遇

3.1 海外厂商起步较早,当前占主导地位

外资供应商主要有:大陆、威巴克、AMK等。其中大陆集团的CairS空悬系统具备集成度高、尺寸小等 优势;威巴克主要对接国内商用车空悬配套;AMK在空悬压缩机技术上处于领先地位,同时具备供气系 统集成能力。(报告来源:未来智库)

3.2 伴随国内车企装配需求提升,空悬国产化加速

近年空气悬架国产化提速,主要基于:(1)主机厂空悬装配意愿提升:①造车新势力等自主品牌寻求品牌突 破;②消费升级态势下,配置空悬有望成为车型亮点,提高电动车型竞争;③电动汽车对底盘稳定性要求高。 (2)零部件企业配套条件逐步成熟:①国内需求崛起,自主零部件公司占据区位优势,更容易获得主机厂订 单,同步开发响应更快;②部分企业成功收购海外巨头,获得技术加成;③自研能力提升,量产经验积累。

国内供应商相较于国外厂商的竞争优势:(1)体制灵活:国外厂商开发接近极限,工程师数量及产能较难支撑 与国内主机厂更多开发及配套,国内供应商扩产灵活;(2)快速响应:国外供应商开发周期长达2年以上,无 法满足国内主机厂压缩整车开发时间的要求,国内供应商响应速度更快;(3)成本优势:产线自动化水平高, 开发成本低,配套成本较外资低25%左右。

3.3 软硬件解耦趋势下,国内零部件企业有望不断突破

软件定义汽车趋势,汽车软硬件逐步解耦:(1)电气化和智能化变革促使汽车电子电气架构调整,多功 能集成化要求更高,ECU整合后转由域功能器调度,推动软硬件解耦;(2)以英伟达为代表的车载芯片 厂商提升开放性,车企软件实力和全栈式自研能力不断强化,进一步为软硬件解耦提供条件。

零部件竞争格局重塑,国产零配件供应商加速国产替代:在软硬件解耦趋势下,主机厂负责空气悬架ECU、 控制方案研制和最终集成,而空气悬架总成将分拆成空气供给单元、空气弹簧、传感器等硬件,由零配件 供应商对口供应,这为体制更灵活、拥有快速响应及成本优势的本土空气悬架单点突破带来机遇;随技术 及产品不断成熟,未来有望加速国产替代。

3.3.1 保隆科技: 自研空悬核心零部件,产品与客户快速突破

保隆科技于1997年成立,2012年开始研制空气弹簧,2016年开发电控减振器,2018年进行ECAS攻关。目 前空簧技术国内领先,同时通过生产线的自动化改造推动工艺优化和生产升级。空悬领域主要产品:空气弹簧(乘用车 商用车)、电控减振器、储气罐、传感器和控制器等。

主要订单和收入:覆盖售后、OEM市场,在乘用车领域已获得四家主机厂的空气悬架系统产品项目定点。 Y21空簧收入仍以商用车为主,Y22空簧乘用车业务将大幅提升。未来系统集成:空气弹簧产品研制与整车设计关联度高,需要介入整车开发的全过程,和主机厂关系紧密。 基于此,保隆科技有望在未来承担空气悬架系统集成的工作。

3.3.2 中鼎股份: 海外技术本土化落地,在手订单充沛

2016年收购德国AMK公司,从此进入空气悬架系统领域。主要产品:空气供给单元。正不断开拓空气弹簧等领域新产品,已变更募资1.02亿用作空气弹簧研产。

核心竞争力:(1)收购海外龙头,吸收领先的技术优势,承接海外客户资源和优越的海外市场基础。 (2)成立子公司安徽安美科,海外技术本土化落地,持续降本。价格优势凸显 国内当地服务能力提升。(3)2020-2021陆续获得蔚来、东风岚图等国内多款头部品牌主机厂新车型定点,订单充裕。截止 2021年12月1日,中鼎安美科新增订单达12.79亿元。

3.3.3 天润工业:开辟空悬第二主业,乘用车市场逐步开拓

天润工业前身“天润曲轴”以曲轴业务、连杆业务和铸锻件业务为主。2020年更名为“天润工业”,与空悬 专家张广世博士共同成立天润智能控制系统集成有限公司,张广世在空气悬架领域深耕多年,取得众多专利。

核心竞争力:空气悬架业务作为第二主业,(1)受益于传统业务:①铸锻件生产加工能力,可实现空悬系 统关键结构件的自制; ②重卡客户基础,与潍柴、三一重工、上柴动力等客户有长期合作关系。(2)明星 技术团队助力。(3)济南、上海研发中心将陆续成立,大力度的新产品开发投入。同属商用车空悬领域,参考威巴克发展路径:逐步实现不同地区和不同层级的市场全覆盖。

3.3.4 拓普集团:产能初建,品类布局“一整套”

拓普集团于11月24日建成首个空悬配套厂,正式步入空悬领域。工厂预计2022.6投产。

(1)生产端: ①产能初建:宁波鄞州设立“空气悬架系统一部”,建筑面积8万平方米,预计年产能200万 件,配套50万辆车,具备空悬产品设计研发、试验检测、生产制造及供货能力; ②数字化管理保障出厂质量: 工厂生产线配备机器视觉和智能传感器等,支持智能装配和检测、自动防错、A级追溯等,目标PPM<=25。

(2)销售端: 传统优势业务积累大客户基础, 整套解决方案强化客户粘性, 空悬新业务开拓新客户 成为 老客户收入新增长极,未来单车配套价值量将进一步提升。

3.3.5 孔辉汽车:国内首家乘用车电控悬架供应商

孔辉汽车是国内首家乘用车电控悬架(ECS)系统供应商,优势产品空气弹簧规划年产能15万套。主要产品:主攻前装市场ECS系统解决方案、空簧总成、ECU(软硬件)等。定点:已获岚图等4个主流车企16个车型的ECS系统或空簧定点资格,岚图FREE项目于6月率先量产。

核心竞争力:(1) ECAS全流程开发:含算法、车型策划、功能定义、匹配设计、试验、调校及供产。 (2)关键部件(空气弹簧)优势: ①优质的空气弹簧囊皮 ②底盘匹配调校技术,实现出色的刚度曲线。 (3)健全、高性价比的供应链&成熟的量产项目管理经验。在实现国产替代的过程中,有望率先确立国内领先地位,而后进军合资品牌及国际市场。

4、投资分析

相比传统悬架,空气悬架在舒适性、操控性及安全性等领域优势突出。在乘用车消费升级(智能电动催 化),以及商用车法规驱动下,国内商乘两端空气悬架渗透率有望同步快速提升,行业成长空间广阔。 同时,在主机厂降本压力及软硬件解耦趋势下,我们看好本土供应商在空气悬架部分领域实现产品及客 户突破,并由点及面,加速实现国产替代。

报告节选:

(本文仅供参考,不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息,请参阅报告原文。)

精选报告来源:【未来智库】。未来智库 - 官方网站

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