Model Y采用了热泵制热的空调系统,从原理来说和传统电动汽车的ptc制热有很大的不同,ptc只需要通电就可以马上产生较高的温度,所以新能源车空调给人的印象就是暖风出风快,但是由于ptc制热原理和电热丝差不多,所以消耗能量就比较大,冬天的时候电池本来就活性差,开暖风对冬季续航几乎是毁灭性打击。所以很多厂家想通过更加节能的方式来制热。
热泵空调制热是目前来说比较有优势的方案,和家用空调一样,通过循环路径的改变,热泵空调可以将外界环境的热量转移到车内,特斯拉的热泵还设计可以从电池,控制器工作余热中吸收能量,但是这个流程和控制策略上就有很大难度,所以特斯拉早期北美上市就收到大量投诉空调制热不行,后期通过OTA更新改善过。
不过总体上热泵空调就具有出热较慢,寒冷天气情况下外界热量不足,制热效率低的问题。这个是目前的技术限制,暂时还无法解决。所以如果正常情况下制热正常,到了非常冷的地区制热效果降低,那么这个就不属于问题,这是热泵系统的特性,多穿点也是很多厂家给出的解决方案。
此外,国内目前出现部分投诉,仪表显示因温度保持器故障,系统无法使用的情况。这种情况是车载电脑检测到了制热系统有故障,大多是空调压缩机故障,这个自己无法操作,需要去厂家指定服务站进行故障的检查和免费维修。
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