当前位置:首页>家电维修>空调>

汽车空调有必要换氟吗(汽车空调什么情况下要加氟)

汽车空调有必要换氟吗(汽车空调什么情况下要加氟)

更新时间:2022-02-28 02:06:18

名词解释

  • 冷媒
  • 雪种
  • 制冷剂 √

汽车空调系统中用以制冷的化学原料,毫无疑问应该叫做【制冷剂】,雪种或冷媒都是俗称的范畴。制冷剂的本质是一些化学原料,比如众所周知的“氟利昂”(R12/22);其实现制冷的原理是利用蒸发吸热以及冷却快速放热的特性,如何实现蒸发要放在第二节解释,第一节来了解一下各类型的制冷剂。

制冷剂的英文为Refrigerant,常用制冷剂类型的R12/22等标号正是以这一单词缩写。标号中的数字代表的是制冷剂的类型,R12与22是一般称之的“氟利昂”;这种制冷剂的普及率曾经非常的高,但由于氟利昂的“全球表暖潜能值”(GWP)高达0.36,“消耗臭氧潜能值”(ODP)为0.06,对于大气层的破坏非常严重。大气层被破坏会导致紫外线强度提升,而紫外线对于脱氧核糖核酸(DNA)会有伤害哦。

因为R12/22氟利昂基本被淘汰,目前汽车使用的制冷剂多为【R134A】清洁型,其类型属于四氟乙烷-氢氟化碳化合物,标准沸点为-26.1摄氏度。对臭氧消耗潜能值为零,温室效应潜能值约为0.25,对于环境的破坏非常之小所以成为了主流选项。不过这种清洁型雪种的价格偏高一些,对于不懂汽车空调系统的用户而言,在“保养更换雪种”时可能仍会使用R22型;然而两种制冷剂是不能混用的,因为R134A的工作压力超过22型,盲目更换可能造成效果变差,反之则有可能损坏管路。


汽车空调制冷剂需要定期更换吗?

标准答案:完全不需要!

制冷剂并不是“消耗品”也不会“变质”,汽车空调制冷胸的管路自然也会严格的密封。因为制冷剂的工作压力要求非常严格,如果有泄露的话制冷剂会快速的挥发,结果则是空调制冷系统快速的变差直到完全失去作用。所以制冷剂是在封闭的环境中运行,只要硬件不损坏则“软件”也不会有消耗。至于是否需要定期保养则需要以空调系统的运行原理,以及制冷剂的特性为基础解析。

以R134A为例,这种制冷剂的沸腾温度(沸点)低至【-26.1℃】,也就是说在绝大部分地区的四季中RA134A都是气态。空调制冷的原理是通过由发动机带动运转的压缩机,驱动这些气态的制冷剂在管路中循环运转;首先其他制冷剂会达到散热器进行降温,之后到干燥罐脱水,随即达到膨胀阀位置受压力影响变成液态。制冷剂从气态变成液态是制冷的基础,因为从液态变回气态叫做蒸发,而蒸发的过程会吸收热量。

制冷剂在达到蒸发器时开始吸热,蒸发器的极限低温也会≥0摄氏度,温度足够让整理剂沸腾。那么制冷剂吸收的自然是蒸发器的热量,蒸发器的温度降低后,由鼓风机将自然热空气吹过低温蒸发器进行冷却,送入车内后即为冷风!——这一个循环中制冷剂进行了气态变液态,液态变气态的两次变化,但两次变化都是在封闭的管路内完成,总量会减少吗?答案很显然是不会减少的,而且最终形态仍然会是气态的R134A,蒸发的过程中既不会损耗也不会使其“变质”。


总结:汽车制冷剂不需要定期更换,判断是否泄漏也很简单,只要车辆启动后打开A/C开关,空调出风口能快速的吹出低温空气即无需进行养护或补充。至于制冷效果不同车辆会有时效差异,因为车内的立体空间有大有小,车辆是否有后排出风口也决定了降温效果,所以检测应以出口风温度为标准。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

责编:天和MCN

欢迎转发留言讨论


,