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空调外机接口结霜不制冷(空调外机铜管帽结霜内部不制冷)

空调外机接口结霜不制冷(空调外机铜管帽结霜内部不制冷)

更新时间:2022-03-08 06:41:31

进入夏季,车辆已经开始使用空调。

打开发动机舱盖,可以看到有些空调低压管路上附着有水滴,这通常是正常现象。

而有些车辆的空调管路上结霜,看到这种情况,不要以为是空调制冷效果很好的表现,事实上,空调管结霜是空调系统有故障的表现。

究竟是什么问题造成了空调管路结霜?

1、压缩机长期全力输出,使蒸发器结霜

空调压缩机按需对制冷剂加压,使其液化,再输送到蒸发器内气化吸热。空调压缩机的控制方式之一,是由位于蒸发器附近的温度传感器(温控开关)支配。当蒸发器温度接近设定的低温极限,系统就会发出指令让压缩机停止工作。因此如果温度传感器失效,一直输出高温信号,压缩机就将始终全力输出,这将造成蒸发器因温度过低而结霜。

此外,如果变排量压缩机的调节阀存在故障,失去调节能力,压缩机就无法改变排量。若调节阀锁定在较大输出量的状态,也可能造成蒸发器附近结霜。

2、膨胀阀异常,使低压管结冰

空调膨胀阀通过节流作用,调节进入蒸发器的制冷剂流量,并且使高温高压的液体制冷剂变为低温低压的雾状制冷剂,以此保证蒸发吸热的效果。如果节流阀故障,开度过大,则进入蒸发器的制冷剂就会过量,导致一部分制冷剂还未来得及蒸发便流出蒸发箱,进入低压管路。这部分制冷剂会在低压管路中蒸发吸热,使管路表面温度很低,空气中的水分遇冷凝结,在管路外壁上产生霜。

很多空调管路结霜的故障,原因就是膨胀阀卡滞,将其更换即可排除故障。

3、空调制冷剂不足,使高压管结冰

制冷剂被压缩机加压并经过冷凝器充分液化后,在流出冷凝器时就具备了蒸发条件。但由于需要将制冷剂输送到蒸发器,因此在冷凝器和蒸发器之间使用细管(高压管)连接,通过压力抑制制冷剂蒸发。而在空调制冷剂不足的情况下,空调管路内的压力会低于标准,造成液态制冷剂在流经管路时蒸发,此时高压管会迅速降温,空气中的水气就在此遇冷结冰。

遇到空调高压管路结冰,应检查空调系统中的制冷剂存量。按标准补充制冷剂,并检查空调系统是否有泄漏的迹象。

拓展内容

空调系统加注的制冷剂或冷冻机油中含有水分,或是加注制冷剂之前未对空调系统进行彻底抽真空,以及干燥罐失效,都可能造成空调系统内部存有较多水分。这会引起空调管路内部结冰,形成冰阻。

力可锐减震器总成温馨提示:

汽车空调管路出现结冰,应关注制冷剂压力、压缩机工作状态、蒸发器周围温度,以及膨胀阀的性能等,发现异常应及时维修和更换。

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