如果要问电动汽车车主最不喜欢的季节，相信很多人的答案会是冬天，因为冬季气温较低，很多电动汽车出现了续航下降的问题，还有很多新能源车出现了充不上电的情况，甚至要开着小太阳为电动汽车取暖，才能充上电，车主直呼：我买的不是车，是电动爹！
电动汽车冬季续航腰斩
几乎所有的电动汽车，都会出现冬季续航腰斩的情况，无论是几万块的电动汽车，还是上百万的电动汽车，都会出现电池衰减问题，这主要是因为限于如今的技术，低温会导致电池内部的电解液离子电导率、电极电反应速率降低，导致电动汽车出现明显的续航衰减问题，而在这方面，磷酸铁锂电池的衰减会更严重，原本的NEDC续航，在冬季直接腰斩，如果开暖风，续航衰减更加明显，只能打四折或者三折。
这主要是因为电动汽车没有发动机的余热可以利用，只能采用电热的方式，而电动汽车的制热功率都比较高，一般是7-8千瓦，也就是说，开一个小时的暖风，就要七八度电，正因为此，很多跑网约车，或者要跑较远距离的车主，都因为开暖风续航锐减的问题，不敢开空调，而是选择传羽绒服、戴手套甚至盖被子开车。
低温电动汽车充不上电电动汽车不仅冬季跑不远，充电速度也要更慢，原本的快充到了冬季就成了慢充，甚至有的电动汽车会出现冬季充不上电的情况，一位河北辛集市的车主，就出现了冬季电动汽车充不上电的情况，车主不得不用“小太阳”为车辆取暖，才能充上电。
这主要是因为新能源车型没有温控系统，而冬季低温情况下，电极材料中的锂离子活性越来越低，无法进行电池的充电化学反应而造成的，那么遇到这种情况该如何解决呢？
1、可以将车辆换一个地方充电，换一个温度较高的地方，比如说地下车库，一般环境温度高于0度就不会出现充不进电的问题。
2、在充电之前进行预热，主要的方法就是启动车辆，有的新能源车有电池温控系统，而通过一段时间的运转，电池的温度也会升高，这时候再去充电就有可能会成功。
3、为电动汽车取暖，可以通过取暖器、或者覆盖车衣的方式，为电池保暖或者取暖，提高车外的环境温度。
从目前来看，电动汽车冬季的电池衰减、充不上电，仍然是目前难以解决的问题，这也是制约很多北方地区消费者购买电动汽车的一大阻碍，在这种情况下，只能期待电池技术取得突破，电动汽车才有望取代燃油车。
