虽说如今已经是在10月份了，但这天气却依然不算凉爽，特别是早晚温差越来越大。夜间丝丝凉意袭人，而白天则是被大太阳烤的一身汗。白天穿汗衫晚上披罩衣。长假期间用车我们依然无法离开汽车空调。
第一则真实案例：车主偶然发现
空调管路表面渗水
就在最近虎哥我就连续接到了2位车主的来电（语音通话），纷纷询问自己爱车空调的“怪毛病”。其中一位车主的爱车是传祺GA4，而另一位车主的爱车是上汽大通D90。我们一起来看一下他们都遭遇了什么问题。
首先是传祺GA4车主的问题：他在一次偶然的机会，打开了自己爱车的引擎盖。结果无意中发现发现自己爱车的空调的某根管子上在“滴水”，整条管子都是湿的。于是他非常害怕，猜测会不会是这管子漏了，导致里面的神秘液体泄露。
其实啊，要我说，绝对是这位车友太过敏感了。因为他的车其实任何问题都没有！我们知道汽车空调和家用空调原理完全是一样的。有“四大主机”构成，分别是压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器。和一大堆的管道。
空调运作原理其实不复杂
低压管结露是正常现象
压缩机将冷媒加压后泵出，送入冷凝器内降温到室温液态。之后经由节流阀节流，冷媒瞬间降温致零下20多度，并最终进入蒸发器内。冷媒在蒸发器内沸腾吸热，最后温度回升（到比环境温度低10度左右），再次被压缩机吸入，开始下一次“循环”。
所以我们知道，在压缩机外壳上，有2条管子，一条是压缩机的“出口”而另一条是“入口”。“出口”管道通常比较细，俗称“高压管；而“入口”管道通常比较粗，俗称“低压管”。低压管其实就是“连接蒸发器到压缩机”的管道。
还记得这条低压管的温度么？一半大约比环境温度低个10来度。所以当低压管周围的空气里有水分时，我们就会看到“露水”了。——这是有巨大温差导致的正常现象。目前部分车型为了避免低压管结露，长假还会特意在低压管外面包上隔热层，就是这个道理。
第二则真实案例：打开空调后正常
运行10来分钟后，冷气消失了
解决完第一位车主的疑问之后，车主表示“很开心，心里的一块石头落了地”。接下来我们来看第二位车主遭遇的古怪问题：他的大通D90越野车，空调打开之后有强劲冷风吹出，看似一切正常。但是空调的冷风似乎“越来越不冷”，并最终在开机10多分钟之后“彻底不冷”了。
这位车主多少是懂一些机械原理的。他也做了“自我分析”：照理说空调系统里的某个主机出了问题，那应该会直接导致没冷气吹出。开机后的瞬间冷气非常猛烈，说明系统里的几个主要部件都是好的，那咋的工作10分钟后就没动静了？这是他想不明白的事情。
其实啊，他也怀疑过会不会是电脑版或者温控什么的坏了导致这样的怪现象。然而事实上这种故障也许“非常简单”：非常有可能就是典型的“冰堵”而已！我们刚才说了空调的运转原理。所以这里我提一个问题大家想一下看看：“如果冷媒里混进水分会如何”？
这是典型“冰堵”现象
无需更换昂贵“电脑版”
是不是恍然大悟了？冷媒在蒸发器里的温度可以低到零下20多度，水分在这样的温度下肯定会结冰。结冰厉害了就堵住了管道——这就叫做“冰堵”。那么冷媒里是怎么会有水分的？——很简单！干燥过滤器坏了引起的。
干燥过滤器，顾名思义就是空调管路里用于吸收水分、过滤脏东西的部件。如果它坏了那管道里的水分“拦不住”，最后汽车空调就可能会遭遇“冰堵”了。事后这位大通D90车主去检查了爱车，确诊无误就是干燥过滤器失效，通过更换维修故障排除。
好了，今天2个空调的真实故障案例就分享到这里了。毕竟眼下的气候还是比较热的，所以空调大家仍然还在使用，接下来国庆长假之后，估计是温度一天比一天凉了，车主们也基本上会远离空调了。所以现在如果您的空调有什么异常现象的话，趁着还在用的时候处理好，维修好。这样就不至于到了来年需要冷气的时候手忙脚乱（冬季暖风原理不同）。
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