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40平米用多大空调挂机(35平米空调挂机好吗)

40平米用多大空调挂机(35平米空调挂机好吗)

更新时间:2022-03-01 10:39:36

众所周知,教授除了每天教别人开车、买车、玩车以外,专业的评测同样出色,大家可以在小程序里面找到“教授100”栏目,就是教授通过百分制来评价一辆车的优劣,里面包含了教授多年来的试车经验与见解。

在“教授100”中,教授想给大家讲讲油耗测试,过去一年里教授测试了非常多的新车,测试项目中就包含了油耗测试,下面教授就给大家推荐几款“教授100”中油耗表现优秀的车型。

实测车型:2020款1.4T 280TSI DSG 悦Pro

实测油耗:5.1L/100km

油箱容积:40L

理论续航:约784.3km

外观部分,探影面向的是年轻消费群体,所以它的指导价不会太高,融入了贯穿样式的尾灯以及比较硬朗的车身线条,同时又保留了大众家族应有的稳重。

内饰部分则通过使用车身同色的饰板强化车辆一体性、年轻感、时尚感。不会内饰用料方面由于定位的原因,硬塑料偏多。

从科技配置来讲,探影配备L2级驾驶辅助功能不算多,但考虑到它的价格与定位,也就无可厚非了。不过10.3英寸的液晶显示屏的加入明显提升了探影内部的科技感,这一点还算是挽尊了。

根据实测,探影的百公里油耗为5.1L,实测车型为202款1.4T 280TSI DSG 悦Pro,作为大众使用多年的黄金动力总成,这一次在油耗方面确实让教授惊艳,5.1L的油耗表现足以傲视同级别对手。

实测车型:2019款双擎2.5L Limited 旗舰版

实测油耗:5.8L/100km

油箱容积:60L

理论续航:1034.4km

外观来说,亚洲龙与凯美瑞相比明显会激进一些,凌厉的运动线条将阳刚、运动、厚重和的风格融为一体,将这个级别的年轻消费者拿捏住。

内饰部分,亚洲龙显示出自己庄重的一面,层次感分明,但很多人对它平铺式中控颇有微词,教授认为,这个级别、这个定位的车型就应该四平八稳。

由于此前教授测试的是旗舰版车型,所以车辆的配置自然无需多虑,诸如后排座椅靠背调节、独立空调、座椅加热统统配备。同时因为TNGA架构的加持下,车辆全系标配L2级驾驶辅助功能。

根据实测,测试车型的百公里油耗为5.8L。当然,这个优秀的成绩背后是因为亚洲龙“开挂”了,混动系统的加持下,除了油耗有比较优秀的表现以外,在动力的响应速度、线性程度、NVH方面都比纯内燃机有优势。

总的来说亚洲龙定位B 级轿车,与雷克萨斯ES共用60%零部件,全系4年10万公里免费基础保养,再加上目前市场上有2万左右的优惠,是非常值得入手的。

注:上图为2022款奥德赛,动力系统与2019款一致

测试车型:2019款 2.0L锐·至臻版

实测油耗:6.3L/100km

油箱容积:50L

理论续航:793.7km

奥德赛的受欢迎程度就不用多说了,可以说奥德赛是综合了日常使用、家庭出行、实用性、便利性、人性化的一款MPV车型,更高级别的车型虽然尺寸更大,空间更优,但尺寸过于庞大,并不适合在城市道路中驾驶。这也是为什么奥德赛能够经久不衰的重要原因。

在2021年12月,新款奥德赛正式上市,而教授测试的是老款车型,虽然车辆外观发生变化,但是总体架构以及整体的动力系统与老款车型是一致的,所以油耗同样具有参考价值。

外观上,新款车型前脸造型变化较大,格栅更宽,前脸MPV气质会更加浓厚一些,尾部同样经过一定的修饰,变得更加敦实。

如果选奥德赛,教授强烈建议选择双电滑门版本,一方面,电滑门在便利性上有明显优势,对于老人和小孩来说,无需劳动强大较大的关门;另外,驾驶员也能轻松控制车门开关,便捷且省心。除此以外,尾门也加入了电机,实现电动尾门,豪华感、高级感、便利感同时提升。

内饰方面整体变化也不大,电子挡杆在原来机械挡杆上进行升级。新款车型加入了Honda CONNECT 3.0系统,整体操作会更加丰富,智能功能也会更强大些。手套箱上方增加了一个储物格,增强实用性。

空间是奥德赛的强项,虽然车身尺寸不算特别夸张,但是本田在空间利用以及人体工程学方面一直颇有建树,特别是第三排乘坐体验,假如后备厢装载不算多行李时,车辆轻松满载7人,但如果放上全家人的行李,那么奥德赛的后备厢空间就显得略微不够用了。

混动系统是奥德赛的杀手锏,大功率电机带来的顺畅加速感是传统汽油车所不能企及的,6.3L/100km的油耗表现绝对能让GL8汗颜。当然,新款车型在底盘表现部分也进行了提升,对NVH、滤震效果等做了最大的努力。

MPV的短板在于大尺寸车身带来不佳的油耗表现,混动系统的加入可谓是MPV的福音,解决MPV用户的痛点,同时L2级驾驶辅助对于需要长途出行的车辆来说非常实用,据实测奥德赛的L2级驾驶辅助是同级别里面表现相对出色的一款。

测试车型:2019款 UX260h F SPORT全驱版

实测油耗:4.1L/100km

油箱容积:40L

理论续航:975.6km

雷克萨斯UX是教授测试排行榜中的亚军选手,相比起张扬、激进的欧洲选手,雷克萨斯的车辆给人一种东方的柔美与精致。即便市场上优惠不算大,但总有一批欣赏它的用户与群体,再加上进口的身份与优秀的后市场口碑,吸引了不少用户关注。

外观方面,UX针对年轻人审美进行了调校,例如F SPORT套件的加持增强车辆运动视觉效果,小巧的车身在城市之间穿梭游刃有余,再加上SUV的实用性,UX的颜值无需多言。

如果你是一个熟悉雷克萨斯的人,坐到UX的车厢内,几乎不需要任何时间适应,所有的按键、布局、屏幕的位置、方向盘的高低一切都是那么熟悉。按键的手感、回馈、触感几乎无可挑剔,装配、用料、做工一如既往雷克萨斯,也保持了进口车型应该有的质素。

在配置方面,2020款车型比教授当初测试的2019款有所进步,例如L2级驾驶辅助功能在260h中低配车型上就已经配备,也算是符合新时代而做的改变。不过,除了顶配车型配备10.3英寸的屏幕以外,其余配置均使用7英寸的中央显示屏,在这个屏幕越大越好的年代,似乎有点跟不上潮流了。

油耗方面是今天的重点,要知道雷克萨斯UX以4.1L/100km的成绩成为教授油耗排行榜的亚军,再加上GA-C平台带来的全新驾驶体验,在高级感、质感方面相较过去有质的飞跃。4.1L/100km的油耗配合上40L左右的油箱,如果您的脚步动作注意一点,理论上可以做到续航950 km。

总的来说,雷克萨斯UX拥有靓丽的造型,25.9万的起售价拉低了雷克萨斯的门槛,同时SUV的造型也符合目前SUV的风潮。内饰设计、用料保持雷克萨斯一如既往的高品质,整体来看是一辆适合个人日常代步的车型。

以上就是教授油耗排行榜上表现比较优秀的车型,它们来自不同级别,有小型SUV、中型轿车甚至MPV,但毫无疑问的是它们都拥有优秀的油耗表现。探影以1.4T纯燃油发动机做到5.1L/100km实属不易;亚洲龙、奥德赛、UX在混动系统帮助下也实现了优秀的油耗表现,在如今新能源还不是那么完美的年代,混动系统似乎是综合了油耗、驾驶感受的帮手。

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