说起汽车空调，无外乎就是冷风和热风。但对于我们日常用车感受来说，冷热风能够迅速让车内达到想要的标准才是最好的。但由于汽车零部件的故障，可能会导致你的冷风不冷，热风不热。尤其对于很多极寒地区用车的朋友来说，暖风不热、升温慢极大的影响了冬天的用车感受。难道暖风不热升温慢，就是因为气候的影响吗？而对于暖风不热这个问题来说，维修店善用的计量就是说你的防冻液失效了、暖风水箱堵塞了、发动机散热器堵塞了、水泵坏了等等，就是不往节温器损坏这个故障上贴。目的是什么，就是因为节温器制造成本低，价格便宜。维修店不赚钱。所以在更换过防冻液、暖风水箱以后，心理感受上却有好转。但使用一段时间还是达不到效果。所以今天我就跟大家说说暖风不热、升温慢真的与节温器故障有着直接的关系。
节温器，是我们传统内燃机最常见的一个水循环系统部件。它一般安装在汽车缸盖的右侧，也就是尾侧。一头连接着节温器水道、一头连接着散热水管。布局不同拆装的步骤也不同，但是原理都是一样的。
节温器是一个物理控制开闭的零件，它不受电子、动力、惯性等影响进行开闭，而是受防冻液温度进行自动开闭。那么在什么时候开什么时候关呢？他的开闭又有什么作用呢？
发动机小循环工作：
要想让发动机水温升温快，快速达到正常工作温度。就要在起初的时间里减少对防冻液的散热。此时发动机内部的防冻液是在发动机内部循环，防冻液并不会流入到位于前杠内侧的水箱里面。此时防冻液会快速升温，达到发动机工作温度。
发动机大循环工作：
当防冻液的温度达到90度左右时，如果再不对防冻液进行散热的话，就会出现高温的情况。所以此时节温器开启。让处于小循环的防冻液开始流入水箱，经过散热器风扇的降温，有效的降低防冻液温度，避免高温。
既然知道了大小循环，那么节温器我们就不难理解了。如果节温器出现了开启故障，那么就会导致该开启的温度不开启。导致发动机高温。而在关闭的时候不关闭，也就造成了防冻液过早过度散热，造成水温升温慢，暖风不热。
而引起关闭故障的问题很多，比如上图就是比较典型的问题。由于年久失修，节温器的密封胶圈出现老化情况。以至于防冻液密封不良，出现了内部渗漏水的情况。在节温器关闭的时候，依然有防冻液流入发动机外部水箱，造成过早降温。
除此之外，我们使用合理的防冻液也是有效提升暖风温度的办法。一些假冒伪劣的防冻液，在流动性要存在问题，导致其无法达到我们理想的温度。造成暖风不热。而缺少防冻液的话，也会造成水循环系统严重进入空气，导致水温开锅或升温慢的情况。所以在防冻液的添加上，我们要按照膨胀壶上面标记的液位刻度进行加注。不易过多也不易过少。
在我们排放防冻液的时候，要开启膨胀壶盖，主要目的就是让管路通气，不产生负压。让内部的防冻液能够更加彻底的排除。对于没有水箱放水堵的车，可以通过断水管的方式排放防冻液。如果水箱上有放水堵的话，就可以打开放水堵排放防冻液。
对于防冻液的使用，我建议无论你是在中国什么区域使用，尽量都使用冰点在-40度以下的防冻液，这样避免了低温造成的冷冻情况。除此之外，使用正规防冻液也是非常必要的。防冻液除了有防冻功能外，还有除锈、沸点高、防腐的问题，劣质防冻液并不能达到这么好的综合性。而不同颜色、性质的防冻液也是不建议混合添加的。
一般来说，我们常见的调温器型号主要是通过刻在其客体上的温度标示来区分。比较常见的就是90°型号调温器。这个型号代表着调温器在防冻液温度达到90°时进行开启。油液个别的是85°、95°的。
而拆卸节温器以后，我们也要重点查看水循环系统中是否存在比较严重的锈蚀情况。即便再好的防冻液，也是又水组成的。长时间不更换还是会产生比较严重的锈蚀。比如上图，这台车的管路内部有大量的水垢产生。经咨询，车主已经有5年时间没有更换过防冻液。这也就是水垢产生的主要原因。
该车的主要故障是暖风不热、水温升温慢的情况。在拆卸的过程中我们发现了问题。正常情况下，此时的温度是空气温度，并不能让节温器开启。但是可以看到节温器下部与水道口已经产生很大的间隙，这就表明该车节温器关闭不严。导致不到大循环的时候，防冻液依旧处于大循环散热。
而节温器除了关闭不严以外，其中心的密封圈出现了断裂的情况。这给关闭不严的问题又是雪上加了霜。也就导致了问题的加重。还好，故障现象只是水温升温慢。并不是开锅。
从新旧对比来看，很轻易的看到旧节温器的损坏状态了。主要就是关闭不严和密封不良的情况。导致防冻液肆无忌惮的进行大循环散热。尤其是在冬季，本身室外温度低，防冻液升温就慢。再加上解问题过早进行了散热，就更加加剧了防冻液不升温的问题。
最终经过更换节温器而顺利解决了这次故障。在最后一步我们就是加注防冻液了。其实加注防冻液学问依旧很大，跟我们加注机油可是差的很远。简单说说防冻液加注的步骤吧！
1、选择合格的防冻液，冰点最好在-40°以下。
2、将一根发动机水管打开，然后开始向膨胀壶内部加注防冻液。直至断开的水管流出防冻液以后，连接上水管。
3、将防冻液加注满膨胀壶，盖上膨胀壶盖。
4、启动发动机，运转5分钟左右，熄火。此时水温不会太高，打开膨胀壶盖。对水循环系统进行排气。然后继续填补防冻液。
5、运转发动机，直至散热器风扇运转。加注完毕。
有人说，加注防冻液这么复杂吗？如果你是车是填补防冻液的话，到并不复杂。但由于你已经将防冻液彻底排空。发动机、水管、散热器内部进入了大量空气。以至于你再从新加注防冻液的时候，依旧有空气留存到管路内部。带着空气运转发动机，会极大影响防冻液的循环流动。造成局部温度高、局部温度低的情况。所以我们一定要循序渐进，边加边排气。
写在最后：
其实你的暖风出现了忽冷忽热的情况时候，我们第一个就是要查看防冻液的液位。如果防冻液不缺失的情况下。第一个要想到的就是节温器的故障。而更换节温器是你治疗这个故障最省钱最省事的办法。而大多数时候更换节温器就可以顺利解决问题。所以我们在养车的过程中，未必全程都是自己维修，但至少要做到心中有数，不被维修店坑是关键。
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