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空调制热一晚十几度电正常吗(空调制热一天24小时多少度电)

空调制热一晚十几度电正常吗(空调制热一天24小时多少度电)

更新时间:2021-12-11 13:05:18

冬天只开暖风,费的油很少很少,但如果开暖风的同时,把A/C按钮给按下去了,油耗会变高。

燃油车只开暖风几乎不费油
  • 鼓风机的功耗可以忽略不计

单纯开暖风理论上会费油,但实际上,基本忽略不计。

首先,暖风的原理就是让发动机的冷却液流入到热交换器当中,再由鼓风机将加热后的空气吹入到车厢内。

土话是什么呢?供暖也是所谓的“废物利用”,就是:发动机本身的热量,在外面被吹吹掉,还不如吹到车厢里面来嘛。

但是鼓风机本身要耗电的,也意味着它会费油,这也就是有些朋友说开暖风会费油的原因。

《时代汽车》期刊上面也有篇论文,《车辆用电设备与车辆油耗的关系》上面说:汽车启动,正常运行之后,车上用电设备基本全靠发电机提供电能。

当发电机功率增加的时候,对发动机本身的输出功率而言,影响微乎其微,反映在油耗上几乎看不出变化。

这像什么?就好比,饭店大厨每天要炒很多的菜,有时候一桌客人临时说:“我要加个番茄炒蛋!”那对工作强度来说,其实也没有什么太大的影响。

另外,《科技展望》期刊上也有篇论文,《水温传感器在发动机中的检测和故障分析》。

当冷却液的温度低于理论值时,ECU会加大喷油量,维持发动机正常工作。

由于暖风热量来自于冷却液,对于寒冷的北方地区的朋友来说,为了保持发动机的工作温度,开暖风还真的会增加一点油耗,感觉得出来。

都吹冷了,又要搞热;又吹冷,又搞热,就这个道理。

  • 如果开着A/C开暖风,就会费油

但是,如果说开暖风的时候,把A/C也给按下去了,增加的油耗会比较多。

我们之前视频也是讲过的,如果暖风开着,还要再开个A/C,空调压缩机其实是在运行的,吹出来的暖风是冷风、暖风混合的结果。

这是什么?干什么用?开冷风、暖风可以除雾的,有这么个作用。

但是开暖风的时候,A/C再一开的话,油耗就增加了,因为是压缩机在运行,压缩机运行就有能耗了,这和夏天开冷空调就差不多了。

所以说,有雾的时候A/C开一下,没雾的时候关掉,也是一种办法。

《汽车技术》期刊上面有论文,《空调对轻型乘用车油耗影响的试验研究》上面讲。

汽车空调制冷时的功率,大概占发动机输出功率的10%到15%,空调对整车油耗影响显著,增幅大概是15%到26%。

就相当于:原本百公里油耗10L,A/C「pia」一开,暖风在那边吹,就增加大约1.5L到2.6L的额外油耗。

当然了,即使A/C灯亮着,压缩机也不是一直都在工作,要看车型的。这个车是智能一点的,油耗低一点;按着一直开到底的,油耗就高一点。

《汽车电器》期刊上面有论文,《车用自动空调控制策略的研究》上面说的。

在A/C指示灯亮的时候,当蒸发器温度低于1.5℃的时候,为了防止结霜,供热通风与空气调节控制模块会自动关闭压缩机的。

有的是1.5℃,有的有可能可以调的级数就比较多,要看车型。

电动车开暖风有多费电

刚才说的是燃油车了,那么电动车呢?对不对?冬天开空调就相当于是费电了。

实际上,电动车的暖空调是有2种形式的:一种叫“PTC”,还有一种叫做“热泵”。

普通的PTC加热,就是把热敏电阻当作发热源,简单理解就是:电吹风里面那个发热的东西,耗电量很高的。

《汽车实用技术》期刊上面有论文的,《电动汽车组合式采暖系统的低温试验研究》上面讲。

采用PTC电加热,效果不会受环境温度影响,但是能耗比较高,会使电池续航里程减少18%到30%。

采用热泵空调的电动车,相对来说会省电一点。

《汽车工程》期刊上面也有论文的,《电动汽车热泵空调技术研究》上面说。

热泵空调可以实现消耗较小的能量,变换为较大的制热量,耗电量较低。和PTC相比,可以降低约41%的能耗。

也就是说:用热泵空调开暖风,续航里程会减少10.6%到17.7%,和燃油车差不多;用PTC的话,烧得就有点厉害了,「zua」一下电就没了。

燃油车只开暖风,增加的油耗很少

所以总得来说,燃油车只开暖风,增加的油耗很少,几乎可以忽略不计。

但是,如果说A/C开在那边,又想要暖风、又要除雾,那增加的油耗就和夏天开冷空调的时候差不多。

对电动车来说,冬天本身电量衰减就严重,再加上开暖空调很费电,大家都觉得很难受的往往是PTC制热,用热泵的就会好不少。

冬天开暖空调,要不要打开A/C

既然不管是开冷风还是暖风,A/C「pia」按下去就费油,那为什么要开?除了除雾之外,还有什么功能?

对于空调来说,是不是风吹得越猛,它的效果就越好?风开得越大,油耗也越大?是不是这么个道理?

开空调的时候,内循环和外循环到底该什么时候打开?什么时候关上?

  • 关键词:空调

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