燃油车怠速油耗多少？开了空调之后油耗又是多少？
这个问题我相信很多人会关心。
因为我们前两天算了一下这个INSPIRE混动车的一个电耗跟油耗情况。
我们还是先把数据回顾一下。
我们当时先是做的这个电耗的测试，测下来大概是空调开了正常的稳定以后，大概整车的功耗在1.2千瓦左右，然后这当中可能有100瓦左右是鼓风机的，还有大概一两百瓦是其它的车机电气元件的一个消耗，大概八九百瓦是压缩机的一个消耗。
所以就是整车的1.2千瓦，1,000瓦左右的水平。
我觉得可以适用于大量的电车，包括新能源。
其它的就是耗电的一些车的一个评估跟计算。
后面我们去找了发动机工况点，去算它的油耗，算下来的话大概是410多毫升，就是往抛一点，就算是500毫升不到啊。
半升油，一小时半升油，这是混动车的数据。
我觉得除了本田的混动车之外，丰田的混动车应该也是比较适用这个数据的。
那么ok，我们今天跟大家聊一下燃油车的。
因为燃油车目前毕竟还是市场主流，但是燃油车的我们今天不会做测试，也没法去做计算，因为这个来去会特别大。
我们会找一些车主们提供的数据，然后包括我们找到的一些媒体测的数据，跟大家去聊一下。
首先第一个我觉得油耗会跟车的年代或者发动机技术有非常大关系。
比方说我们先看，12年的时候有媒体去做测试，他们去找了大概7台车，然后他们测试方法是先把油加满，加满之后呢让车怠速一个小时，并打开空调，再去把油加满。
这样去做一个油耗的计算，算下来的话。
它们一共7台车，有一台机械增压5.0的，这个是6.2升，这个我们排除掉不考虑，因为非常规的。
其它的车大概是在1升到4升之间，基本上是两到三升这样水平，我们到时候贴数据给大家看。
这个数据确实偏高，我觉得这个车，发动机比较旧，那么现在的车的话或者新一点的车的话，就没这么高了。
当然我们看到有车友提供数据也高，有的可能也达到了2~3L。
但是大多数的数据，都是在一升左右，开了空调也就一升左右。
比方说最多大众的，因为大众应该是直接车机可以显示一小时的这个油耗量，所以他们给的数据，我们看到最低的不开空调，大概是0.6L，稍微高一点可能会在0.8L。
开了空调之后，会提升0.2-0.4L这样的范围，就开了空调之后可能在0.8L。
一升或者一升多一点点啊，大概这个水平。
还有一款哈弗的，也有车友提供是1.2升开空调，不开空调估计一升不到一点吧。
看数据，相对比较好的发动技术，基本上应该在1升左右，不开空调再低一个0.2L左右。
那有人说，为什么空调只占这么点占比呢？
其实是这样的，因为空调的这个功耗，在怠速的时候，占比肯定不止这么多，不是说只增加了20~30%。但是为什么呢？因为不开空调怠速的时候，发动机的工况点是一个相对比较低的点。
然后空调开了之后，它的这个压缩机的功耗，虽然占比比较大，但是它能够让发动机的工况点提升，同时让它的效率提升，所以它增加了之后，油耗增加并没有像它的功耗占比那么高，这个大家知道一下。
包括我们自己去找了一下这个叫美国EPA测的一些发动机的数据。
他们测的，比方说本田L15 b，丰田的 a 25 a，包括马自达的2.0升自吸的 skyactiv-G.
这三台发动机我也去调下了数据，怠速的时候，油耗差不多也就是0.5-0.8L之间吧。
确实跟车友们提供的数据是比较接近的，然后如果开空调，也就增加0.2-0.3L。
当然今天我不晒数据了，因为要算的话时间比较长，大概是把数据跟大家去分享一下，我觉得这个应该还是比较有参考意义的。
就是油车的，主要还是要看你发动机的一个技术水平，新的车可能就一升左右，旧的车可能会两三升三四升都有可能。
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