#汽车一夏-懂车号创作季#近一段时间，“高温”一词迅速抢占了各大社交平台的热搜榜，很多人都会觉得这是北半球入夏季的正常操作，每年都会经历一次，但最近的“高温”热搜却是有些不同寻常。想一想待在30 ℃户外环境里几十分钟会是什么感觉？更别说是在一台大部分时间都在太阳直射下的汽车里了。那么，我们能够靠什么来对抗这样的夏季出行呢？很简单，开空调就可以。
然而这个时候问题就来了，夏季开车开空调毫无疑问可以让驾车体感更舒适，但也是一件会直接提升用车成本的事儿。因此有不少司机不舍得开空调，那么，汽车开空调到底会增加多少油耗呢？我们就从车载空调的专业知识入手来好好说一说。
汽车空气调节装置，就是我们通常所说的车载空调，其与家用空调的设计形式不同，其本质上是将空调压缩机通过一条皮带与发动机当中的曲轴相连接，通过发动机驱动来实现压缩机运转从而实现制热制冷，这也解释了为什么车辆在熄火之后，空调就会停止运转。
换句话说，车载空调并不用电，而是直接加大了发动机运转的负担，这就是为什么有那么多司机不愿意开空调的原因。
开空调对于燃油消耗来说的确是一个额外的负担，但其实影响具体油耗增加量的因素还有很多：
首先，压缩机类型。当前汽车产品中的车载空调系统提供着两种类型的压缩机：其一为可变量压缩机，其能够根据我们所设定的空调温度进行输出功率调节，并在达到设定温度时停止制冷，在其通常出现在搭载自动空调系统的高档车型当中，通常比手动空调更省油；但当我们设定温度过低，行车电脑会加大输出功率，反倒导致更大的发动机负担与更高的油耗。其二为不可变量空调，手自动空调当中都会使用，其运转时只提供“冷风”或“冷热风”，换句话说，压缩机会持续占用发动机功率，无论风速大小、温度高低，其都会持续消耗燃油。
其次，空调维护。其实很多人在用车时往往都会忽略对车载空调系统的维护，实际上这会是一个十分重要的保养环节，相比于家用空调，车载空调的风路系统会伴随着更多灰尘和颗粒物，加重空调管道与滤芯污染，而这会除了会影响空气质量外，还会直接影响车载空调制冷效果，而这往往也是导致一些车主爱车的车载空调出工不出力的主要原因，养成良好的空调系统（滤芯/管道/蒸发器等）保养习惯也有助于减少空调运转带来的额外油耗负担。
最后，用车习惯。很多车主在炎热的夏天总是喜欢一上车就按下“MAX”按键，但实际上，我们在用车中应该首先开天窗与车窗进行通风换气，这不仅能有利于快速排出车舱内的热气，降低空调运转的负担；与此同时，这样做也有利于排出因高温而产生的舱内有害气体。此外，与家用空调一样，搭载可变量压缩机的车型，设定空调温度为26℃也有利于车载空调节能。
说罢这些影响车载空调运转油耗增加量的因素后，我们似乎还没有回答最开始的问题：“汽车开空调到底会增加多少油耗？”
通常情况下，车载空调系统在持续运转过程中，会占用发动机约10-20%功率输出，换句话说，若是一台实际油耗为10L/100km的车型，其油耗会因车载空调的持续运转而上升1-2L。但就目前市场当中的家轿车，乃至家用SUV来说，车辆的油耗大多在6-8L/100km，这实际上也已经是考虑进车载空调使用后的结果。按照这样的标准进行反向推算，不开空调开100km其实也就能节省0.55-1.34L燃油，这比起炎热夏季的体感舒适来说，似乎并不那么重要了。
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