当前位置:首页>家电维修>空调>

一台3匹空调一小时用多少电(一台3匹空调一天用多少电)

一台3匹空调一小时用多少电(一台3匹空调一天用多少电)

更新时间:2021-12-12 12:15:14

我们的这条命啊,是空调给的。空调的重要性相信不用我再多花笔墨去描述什么,大家也都知道,所有燃油车的空调压缩机,都是由发动机带动的,也就是说,燃油车必须启动发动机,才可以制冷。那没发动机的纯电车呢?好办,把空调压缩机改为大功率电机驱动,压缩机电机的功能由动力电池负责就行。

也就是说和油车一样,纯电车开空调也是要上大电的,也就是说开空调必然影响续航。不过,到底有多大影响?

空调压缩机到底要耗多少电?

前面说到了,在纯电车上只能由电机来驱动压缩机,而这玩意的功率必须等同或大于压缩机本身的功率。因此我们只要知道压缩机的功率,大概就能知道压缩机电机的功率了。你也许会觉得,家用空调一匹已经足够凉快了,但汽车不一样,汽车的“生存环境”远远比家里恶劣得多,而且还要保证在短短几分钟内,能把一台在太阳底下晒得车内五六十度的车,降温到至少30度以下(这个是汽车空调的强制要求),所以汽车空调的功率会远远高于家用空调。

具体多少呢?一般的紧凑型轿车空调大概在5匹左右,同级别SUV在6匹左右。这是燃油车的数据,纯电车的空调匹数根据业内人士所言,比燃油车更大,因为纯电动车,特别是智能汽车,车辆一旦启动之后需要冷却的东西比油车多很多,不仅要给电池组降温,还要给车里各种处理器(娱乐啊,自动驾驶啥的一大堆)降温。保守估计,一台紧凑型SUV的空调功率,在8匹上下,也就是8千瓦。相对应地,这辆车的压缩机电机,至少要9千瓦功率。

按照目前大多数纯电动紧凑型SUV的电池组60度电算,你可能以为一小时也就耗掉9度电,但帐还没算完的。压缩机电机是9度电耗电,但加上电机到动力电池之间的各种线损等消耗,实际上一台60度电池的车,开空调一小时就得要差不多10度电。也就是说就算电池充满电,你在车里叹3个小时空调,电就没一半了,这还没算车里各种其它设备的用电呢。

为何不考虑下变频空调?

耗电这么厉害,我这车还开不开了?实际上大家也别慌,上面只是理论,实际上空调压缩机不可能连续几个小时都在转,所以假设你在大太阳底下,车外温度35度,阳光直射,车内温度25度算,你睡车里3个钟全程空调,实际耗电估计也就5-6度左右,但这也不算少了。

能不能再耗电少点?例如家用空调号称节能的变频技术,能不能用在车里?不可能。变频这玩意从头到尾就是给家用空调用的。首先,所谓的变频技术,其实本质上就是把220V交流电变成直流电的技术。交流变直流的控制技术点在交流频率上,只要控制了交流频率,就能控制交流压缩机转速,变频空调的“变频”,就是这么实现的。

但汽车空调本身就是全直流的,也就根本不存在所谓“变频”的过程了。也许你马上要说了,既然家用空调的本质是控制压缩机转速,那直流更容易控制转速啊,照着做不就得了?抱歉,这也做不到。因为目前大多数汽车空调都是转子结构(就是马自达转子发动机的同样结构),而空调的润滑剂是制冷剂本身。而好巧不巧的是,现在无论是哪种制冷剂,都只能在恒定转速下实现冷却。也就是说,压缩机本身能做到调转速,但压缩机里面作为润滑剂,也作为工质的制冷剂不允许这么干。

所以咋搞?有什么办法能尽量控制空调对续航的影响?那真没什么好办法了,只能是停车时尽可能别让车内温度升得那么高,减少空调的工作强度这一种办法了。至于怎么让车内温度低点,盖散热毯,车衣,尽量找树荫停车,这都是办法。

,